tag:blogger.com,1999:blog-10149293332580238222024-03-19T08:47:21.423+00:00Life in the skyA pilot diaryLJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.comBlogger373125tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-75812092214961652642023-01-04T14:42:00.001+00:002023-01-04T14:42:08.902+00:00Bilan 2022<p>Au-delà des traditionnels chiffres, 2022 restera comme une année charnière dans ma carrière. 12 ans et demi après <a href="http://lj35.blogspot.com/2009/09/la-suite.html">avoir postulé chez Air France</a>, un peu plus d'un an et demi après avoir réussi la sélection, je suis enfin entré chez Air France ! J'ai signé mon CDI et mon contrat de détachement chez Transavia.</p><p>C'est un véritable accomplissement pour moi, l'accomplissement d'un rêve que je n'imaginais pas voir se réaliser... C'est donc une année de changement d'entreprise, de nouvelle QT (ma cinquième entreprise et ma cinquième qualif après le Beech 200 en 2010, le TBM 900 en 2015, le RJ85 en 2016 et l'Ejet en 2018).</p><p>J'ai effectué 568 heures de vol en 2022, dont 146 en avion léger, 73 en Ejet et 348 en 737. 421 heures de jet, c'est presque deux fois plus que les 244 heures de 2021 (qui étaient elle même le double des 121 heures de jet de 2020).</p><p>112 heures en P2008, 23 heures en DR400, 10 heures en 172 et 1 heure en Van's.</p><p>19 pays visités : Algérie, Allemagne, Croatie, Danemark, Egypte, Espagne, Finlande, France, Grèce, Irlande, Italie, Liban, Maroc, Pologne, Portugal, Royaume-Uni, Slovénie, Suisse et Tunisie.</p><p>Deux nouveaux pays dans mon carnet de vol cette année : Finlande et Liban.</p><p>73 aéroports ou aérodromes visités, dont 13 font leur entrée sur mon carnet de vol : Athènes, Béjaia (Algérie), Beyrouth, Budapest, Héraklion, Kalamata, Kefallinia (Grèce), Kittila (Finlande), Le Caire, Madrid, Marrakech, Santorin, Sfax.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHzED_UnCHINjg4gzhioYhA-ucXF2pT6LcrgWtU--yuf_5a5Nt0ctlAhASuf4Cs4tEbLBcrNOXWgrG6Wcb7ue5KLPKphlVbGdWAgxVYbW-Qahee3cjAHK--vMwhKZZBCJ4ssN-tF00rhZQgQzG83M94cXwEaYeqeUmCFJby54K9vs-NWHynx_1m3_Dgw/s2059/IMG_5413.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1170" data-original-width="2059" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHzED_UnCHINjg4gzhioYhA-ucXF2pT6LcrgWtU--yuf_5a5Nt0ctlAhASuf4Cs4tEbLBcrNOXWgrG6Wcb7ue5KLPKphlVbGdWAgxVYbW-Qahee3cjAHK--vMwhKZZBCJ4ssN-tF00rhZQgQzG83M94cXwEaYeqeUmCFJby54K9vs-NWHynx_1m3_Dgw/w400-h228/IMG_5413.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Survol des Alpes le 31 décembre 2022.</div><br /><p><br /></p><p><br /></p>LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-60113318824371679242022-08-28T22:00:00.006+01:002022-08-30T19:15:09.817+01:00Lâcher Boeing 737<p> 20 septembre 2009, dès le lendemain de la fin de ma formation professionnelle, <a href="http://lj35.blogspot.com/2009/09/la-suite.html" target="_blank">je postule chez Air France</a>.</p><p>Les années passent, je mets régulièrement à jour mes infos sur le site d'Air France, mais pas d'appel en sélection.</p><p>Printemps 2020, je suis dans le groupe Air France depuis deux ans, et le Covid bouleverse l'avenir de ma compagnie, HOP, qui va devoir se séparer de la moitié de ses avions (et donc de la moitié de ses pilotes). Air France met en place des sélections internes.</p><p>Août 2020, je passe la sélection Air France.</p><p>10 septembre 2020, après presque un mois d'attente anxieuse, je reçois enfin la réponse : </p><p>"<span face="Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14.666666984558105px;">Nous avons le plaisir de vous informer de votre réussite à la sélection Pilote</span></p><p><span face="Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14.666666984558105px;">Air France/Transavia."</span></p><p>2 février 2022 : un autre mail d'Air France m'annonce mon intégration le 13 avril, en détachement chez Transavia sur Boeing 737.</p><p>31 mars 2022 : Dernière journée de travail chez HOP.</p><p>13 avril 2022 : Je commence la formation chez Transavia</p><p>17 juillet : Test de QT (Qualification de Type) : me voilà qualifié Boeing 737</p><p>3 août 2022 : Premier vol aux commandes de l'avion, avec un commandant de bord-instructeur, 6 PNC et 180 passagers à bord que j'emmène à Porto. Les deux premiers vols des 20 que comptent cette AEL (Adaptation En Ligne).</p><p>Et nous arrivons à ce dimanche 28 avril. Au briefing, je retrouve ma commandant de bord, que je connais déjà puisqu'elle m'a déjà accompagné au simu pour mon test de QT. Nous commençons à faire le briefing et sommes rejoint par l'examinateur qui va observer mon aller-retour pour voir si je suis apte à voler avec des commandants de bord standard, qui ne sont pas instructeurs.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoaM66Bg9XXAiicyW6XYQawrc6piIMhQy_Kca-Fk4cwv0Bh6U8tblOiaRmYcgkK3sKFTukNgPesBRptDXwe1eUwganyog7qaAqQPfs5fThV1-7ZNm6mCcMDAiQXyClThvlbKnUvNWX_qdLIITrar3OocsiP2d7ZtmMnThgFPOWQ6-En1SeW6_ctIeKcw/s1600/IMG_2786.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1087" data-original-width="1600" height="365" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoaM66Bg9XXAiicyW6XYQawrc6piIMhQy_Kca-Fk4cwv0Bh6U8tblOiaRmYcgkK3sKFTukNgPesBRptDXwe1eUwganyog7qaAqQPfs5fThV1-7ZNm6mCcMDAiQXyClThvlbKnUvNWX_qdLIITrar3OocsiP2d7ZtmMnThgFPOWQ6-En1SeW6_ctIeKcw/w539-h365/IMG_2786.JPG" width="539" /></a></p><p>Nous faisons un aller-retour Dubrovnik. Les deux vols se passent très bien, malgré le stress toujours un peu présent pendant une évaluation. Une fois arrivée au parking à Orly, l'examinateur me félicite, et mes deux collègues me souhaitent la bienvenue dans la compagnie.</p><p>C'est la fin de 4 mois et demi de formation, et même de presque 7 mois de boulot, puisque j'ai commencé à travailler sur les systèmes du 737 dès le lendemain de la réception du mail m'informant que je serai détaché chez Transavia.</p><p>Alors bien sûr, le travail n'est pas terminé, il est toujours présent dans la carrière d'un pilote de ligne, j'ai encore plein de choses à apprendre pour approfondir mes connaissances, mais la formation à proprement parler s'est achevée avec ce lâcher, qui intervient (encore un hasard du calendrier) 51 mois exactement après mon lâcher sur Ejet, qui avait eu lieu le 28 mai 2018. Et un peu plus de 6 ans après mon premier vol sur avion de ligne (en août 2016 sur RJ85 entre Dublin et Shannon).</p><p>Le 737 est ma cinquième qualification, après le Beech 200 (2010), le TBM 900 (2015), le RJ85 (2016) et l'Ejet (2018). Et la prochaine, dans quelques années sera (sans doute) sur un avion long courrier d'Air France !</p><p><br /></p><p><br /></p>LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-23660583142692519152022-08-22T21:30:00.001+01:002022-08-30T18:34:48.635+01:00Un joli cadeau d'anniversaire<p> Ce lundi, je faisais un aller-retour Athènes dans le cadre de mon AEL (Adaptation En Ligne) sur 737 chez Transavia. La dernière étape de la formation (après les cours théoriques et les séances de simulateur), des vols avec un commandanr de bord-instructeur. Ca va vite, seulement 20 vols pour les pilotes expérimentés, et pendant ces 20 étapes, il faut apprendre comment exploiter l'avion dans le cadre des procédures de la compagnie.</p><p>On arrive à Orly, je suis un peu fatigué. Le CDB sort du cockpit pour saluer les passagers qui débarquent. La chef de cabine m'amène un petit garçon et me dit : "Il a un cadeau pour toi". Il me tend une feuille de papier pliée en quatre, que je déplie pour découvrir ce dessin :</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9wvbuRd3CJDiBpqutoOhTeJ10UpulmOZjIZTvpaVVCPSCFp3p1-KikDApLzEtgN5kaT_GXs9cew-UQKrtdHvPZDUBzVLXdsYK2TllmnfOxzCqE9RYE5XFqSDipjPkmGokylmsRtfWaxlaQJ5PTg2I06wmYgzugbTA-IGTu4Zyztae6lEOoEV3oPN6iA/s1011/Screenshot%202022-08-30%20at%2019.21.25.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="715" data-original-width="1011" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9wvbuRd3CJDiBpqutoOhTeJ10UpulmOZjIZTvpaVVCPSCFp3p1-KikDApLzEtgN5kaT_GXs9cew-UQKrtdHvPZDUBzVLXdsYK2TllmnfOxzCqE9RYE5XFqSDipjPkmGokylmsRtfWaxlaQJ5PTg2I06wmYgzugbTA-IGTu4Zyztae6lEOoEV3oPN6iA/w400-h283/Screenshot%202022-08-30%20at%2019.21.25.png" width="400" /></a></div><p>Ca me fait évidemment très plaisir, d'autant plus qu'aujourd'hui, c'est mon anniversaire ! Recevoir un cadeau, c'est toujours agréable, mais en faire donne aussi autant (voir davantage) de bonheur. Je demande à Benjamin s'il veut s'assoir sur mon siège.</p><p>Il fait oui de la tête, avec un grand sourire, et s'installe. Sa maman semble aussi heureuse que lui, elle a le sourire, et le prend en photo. Benjamin ne sait pas trop quoi faire des ses mains, alors je lui dis : "Mets tes mains sur les commandes !" Il attrape le yoke du 737, et son sourire s'élargit encore pendant que sa maman, aux anges, le mitraille.</p><p>Benjamin balaye d'un regard curieux et impressionné le tableau de bord et l'overhead panel du Boeing et ses dizaines de switches. Je le remercie encore pour son dessin et il s'en va avec sa maman qui me remercie beaucoup elle aussi. Je pense que Benjamin se souviendra longtemps de ce voyage !</p><p>Je suis toujours impressionné de voir comment un geste aussi facile (proposer à un passager, enfant ou grand enfant) de venir voir le cockpit, peut avoir un impact aussi énorme, provoquant une joie qu'on lit instantanément dans les yeux et les sourires. C'est vraiment du bonheur d'avoir la possibilité de provoquer ça !</p>LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-48023618256105905762022-04-12T21:00:00.004+01:002022-04-12T21:00:38.530+01:00Adieu Baptiste !<p> Fin 2009, juste après avoir terminé ma formation de pilote professionnel, je faisais mon stage instructeur à Perpignan. Dans mon groupe, un jeune pilote discret, qui faisait "un peu de voltige". Tellement modeste qu'il avait fallu du temps pour apprendre qu'il était champion d'Europe de voltige en équipe depuis l'été précédent !</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_PPbneXmTgkQxKEaRbPsicLHYDYTXwqrzdhmuBYv2yUJVnrffk-yOIZ3qQwSoSkJ0kCn1SnpCTfA__zAR4fTlwEpNWUnCvhHTYB065RKO7qRYMb_PWhRYxSNjR_L6Hx8RrmsKcwXTxPjQyG5G3f9BqgZ8tu5oo3vra78fLtRdNKZ8qznP_8ZzsAD1iw/s1600/278180366_10158542484525913_1863691251525280050_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_PPbneXmTgkQxKEaRbPsicLHYDYTXwqrzdhmuBYv2yUJVnrffk-yOIZ3qQwSoSkJ0kCn1SnpCTfA__zAR4fTlwEpNWUnCvhHTYB065RKO7qRYMb_PWhRYxSNjR_L6Hx8RrmsKcwXTxPjQyG5G3f9BqgZ8tu5oo3vra78fLtRdNKZ8qznP_8ZzsAD1iw/s320/278180366_10158542484525913_1863691251525280050_n.jpg" width="320" /></a></div><p>Baptiste et moi nous étions tout de suite très bien entendus, et comme il logeait chez l'habitant et que j'avais loué un studio en bord de mer, il venait souvent squatter chez moi et on avait passé de longues heures à travailler, à discuter, à déconner. Il me faisait marrer en disant qu'il s'emmerdait à voler les ailes à plat pendant le stage FI ! </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjctGulqR769MDtKcFpTNEsLjos6_ojUl6YNWuA77xrVny0eSJ-FBzGsaTjx7__PephhjZOVyrjcIUaIVxIxtSAUIRPlF6_cRPFiJoVeHnCOl2HpEcRGGDpLJbp_GMgWzJYul8mKLaOeLYNUPd8rMWRzoWmGKn1KYJhhchYD9ex0dtzFpXHWH_AjSFUZA/s1600/278213631_10158542511505913_3652646838525575111_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjctGulqR769MDtKcFpTNEsLjos6_ojUl6YNWuA77xrVny0eSJ-FBzGsaTjx7__PephhjZOVyrjcIUaIVxIxtSAUIRPlF6_cRPFiJoVeHnCOl2HpEcRGGDpLJbp_GMgWzJYul8mKLaOeLYNUPd8rMWRzoWmGKn1KYJhhchYD9ex0dtzFpXHWH_AjSFUZA/s320/278213631_10158542511505913_3652646838525575111_n.jpg" width="240" /></a></div><p>Je souris en repensant à cette soirée arrosée dans le centre de Perpignan. En rentrant, j'avais enregistré son discours quelque peu incohérent, et on avait bien rigolé le lendemain en les réécoutant !😂</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKQZrpzCDCIzmkkHx6XGnrxZ4SznLdV5g4_D3UM8LZ14JXA1L9WZxhoIHeyNsX2CtAWiO8hNdUMloD4X4Q2cdjYy-EuwJ3aBF59B-VljPGO1jznzbIkV5VyZhn5qyrpEHZiF6BxFCqCTP2MDCMYzUtbX9GLRR6-hZScAgO3ucjlP216-Xo9o2jcBDyRQ/s1600/278235616_10158542512185913_2832366100697208465_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKQZrpzCDCIzmkkHx6XGnrxZ4SznLdV5g4_D3UM8LZ14JXA1L9WZxhoIHeyNsX2CtAWiO8hNdUMloD4X4Q2cdjYy-EuwJ3aBF59B-VljPGO1jznzbIkV5VyZhn5qyrpEHZiF6BxFCqCTP2MDCMYzUtbX9GLRR6-hZScAgO3ucjlP216-Xo9o2jcBDyRQ/s320/278235616_10158542512185913_2832366100697208465_n.jpg" width="240" /></a></div><p>Depuis 12 ans, on échangeait régulièrement. Il était venu visiter mon Beech 200 quand j'étais passé à la Roche sur Yon, en 2013. Et quand on s'est revus il y a 3 ou 4 ans, on a partagé le constat qu'on avait tout de suite retrouvé la complicité de 2009...</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQaGeFDCCJKQNw-QXYi1an-oj4_xZNVE4WLMr2lrYE4ErSBEXjDLNXQQoFViLQOFuStoiV6n58Us4-UAKgqBzDzCVqrWvHz0lrPGpU62rAjsAiTDO74zHXrVFDpB1PkNyyuif7zFKYeLr7U91l-RMcFcQ_gDa3snYA5bak9Pl4GOU5wHCz2z6SxMX-qw/s1600/278132066_10158542512505913_3772077995638024642_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQaGeFDCCJKQNw-QXYi1an-oj4_xZNVE4WLMr2lrYE4ErSBEXjDLNXQQoFViLQOFuStoiV6n58Us4-UAKgqBzDzCVqrWvHz0lrPGpU62rAjsAiTDO74zHXrVFDpB1PkNyyuif7zFKYeLr7U91l-RMcFcQ_gDa3snYA5bak9Pl4GOU5wHCz2z6SxMX-qw/s320/278132066_10158542512505913_3772077995638024642_n.jpg" width="320" /></a></div><p>Baptiste a fait son dernier décollage ce matin, avec Simon de la Brétèche, qui avait partagé avec lui (et Simon Fick) le podium en 2009 à Radom, en Pologne. Le prototype qu'ils essayaient s'est écrasé en Ariège. J'étais sous le choc en apprenant la nouvelle, j'ai souri en revoyant les photos du stage FI et en repensant à tous les bons souvenirs, et le choc et l'émotion m'étreignent à nouveau en écrivant ce paragraphe.</p><p>Adieu Baba, mon ami, surveille nos vols depuis ton nuage, avec ton complice Simon. Je n'oublierai jamais les bons moments passés en ta compagnie !</p>LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-82380678256740933032021-12-31T21:00:00.002+00:002022-01-01T08:10:54.676+00:00Bilan 2021<p>Après une année 2020 très calme, avec l’arrivée du Covid, les confinements et l’arrêt total des vols chez HOP pendant trois mois, 2021 a été celle de la reprise.</p><p>443 heures de vol, ce n’est pas énorme mais c’est quand même 210 heures de plus que l’année précédente. Autant qu’en 2019. </p><p>244 heures en Ejet, exactement le double de 2020, en 159 vols (également deux fois plus que l’année dernière). Et donc près de 200 heures en avion léger (199h28 pour être précis), la quasi-totalité en instruction, mon record depuis que j’ai obtenu ma qualif instructeur en 2009.</p><p>140 heures en P2008, 29 heures en DR400, 10 heures en 172, 9 heures en Vans et 10 heures en PA18 hydro pendant ma qualif hydravion en juin à Biscarosse, de loin une de mes meilleures expériences aéro, je vous recommande vraiment d’essayer !</p><p>14 pays visités : Allemagne, Croatie, Danemark, Espagne, France, Irlande, Italie, Pologne, Portugal, République Tchèque, Royaume-Uni, Slovénie, Suède et Suisse.</p><p>53 aéoports ou aérodromes visités, dont 12 font leur entrée sur mon carnet de vol : Briare, Château-Thierry, Cracovie, Ibiza, Le Plessis-Belleville, Malaga, Naples, Pont sur Yonne, Séville, Varsovie, Venise, et Zurich.</p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEispK7kWtFB5DUMm1xjoJZXVynIyZEHaEHIMA9p0KDGX0IB8Z5suKrWddQCMz7eQb0K5kZhQV-AunJEDxhcCr47StoIhHDNh1fNW-QyzdvbB4bqeCGcEKPRc5zHj2ewLgLlFv3I20VU2aJX/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEispK7kWtFB5DUMm1xjoJZXVynIyZEHaEHIMA9p0KDGX0IB8Z5suKrWddQCMz7eQb0K5kZhQV-AunJEDxhcCr47StoIhHDNh1fNW-QyzdvbB4bqeCGcEKPRc5zHj2ewLgLlFv3I20VU2aJX/w557-h313/IMG_1147.heic" width="557" /></a></div><br /><div style="text-align: center;">Dernier coucher de soleil de l'année, le 31 décembre, entre CDG et Turin.</div><p></p>LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-33289794787451429362020-12-31T18:17:00.005+00:002020-12-31T18:33:39.748+00:00Bilan 2020<p>Cette année restera, forcément, dans les annales et les souvenirs de tous les navigants, avec les conséquences de la crise Covid.</p><p>233 heures de vol en 2020, c’est à peine plus de la moitié des 453 heures de 2019. Sur mes 11 années depuis que je suis pro, c’est la plus faible en nombre d’heures de vol (à l’exception de 2015 et de 2016, deux années pendant lesquelles j’ai été au chômage ou en formation pendant deux tiers et trois quarts de l’année).</p><p>122 heures en Ejet (80 vols) et 111 heures en SEP, la quasi-totalité en instruction (89 en P2008 (98 vols, soit davantage qu'en Ejet !), 13 heures en Vans RV4, 7 heures en Cessna 172 et 2 heures en PA28). Une excellente année pour l’instruction, première année à plus de 100 heures, et pas loin de la moitié de mes heures totales de l’année.</p><p>11 pays visités (contre 11 en 2019 et 9 aussi en 2018) : Allemagne, Autriche, Croatie, Danemark, Espagne, France, Italie, République Tchèque, Royaume-Uni, Slovénie, Suède).</p><p>30 aéroports visités (9 de moins qu’en 2019) : Aberdeen, Alicante, Ancenis, Bilbao, Billund, Bordeaux, Copenhague, Dubrovnik, Dusseldorf, De Gaulle, Clermont-Ferrand, Edinbourg, Francfort, Goteborg, Hanovre, Ile d’Yeu, Ljubljana, Lognes, Lyon, Nangis, Montpellier, Newcastle, Nuremberg, Pau, Prague, Rome, Stuttgart, Toussus le Noble, Turin, Vienne.</p><p>Trois aéroports font leur entrée sur mon carnet de vol : Copenhague, Rome et Vienne. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyQ6d5k-JdYxAPfKS4EM09wR1A-JAxAX5r965J-_cQQuhH95Md1bEalsbWjeUUUM10LUOHDi07VTtIFNEHV6oSZCbeoZsEyNV7YzZUD2Nsi5zrowQUmjplBg5MxRBG1zR8Dl3zUqsoYq6J/s1600/WhatsApp+Image+2020-12-31+at+17.58.59.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="345" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyQ6d5k-JdYxAPfKS4EM09wR1A-JAxAX5r965J-_cQQuhH95Md1bEalsbWjeUUUM10LUOHDi07VTtIFNEHV6oSZCbeoZsEyNV7YzZUD2Nsi5zrowQUmjplBg5MxRBG1zR8Dl3zUqsoYq6J/w612-h345/WhatsApp+Image+2020-12-31+at+17.58.59.jpeg" width="612" /></a></div><p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Coucher de soleil du 31 décembre, le rideau se baisse sur cette année maudite pour l'aéronautique</span></p><p><br /></p><p><br /></p>LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-7734299319893592272020-12-31T18:15:00.006+00:002020-12-31T18:32:48.992+00:00Derniers vols de l'année !<p> Pour terminer cette année 2020, deux vols d'instruction à Lognes. C'était la reprise des vols d'instruction après plusieurs semaines sans pouvoir en faire. Et j'ai fait les deux derniers vols de l'année de l'aéroclub (et un des derniers de 2020 à Lognes).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5DDiIgQfT1Z916lh584EngjTHkX5pZMFH356IzUA39zCFhwvV_Sv17Uf45w9ZpGLKYbe4nHzDrtF7gG6_Zazqt8-OiHMS7Qd4zvOm-S_c3ht1lG_WaGigzguTADyd1Vk7y7M5Z8DeulkV/s1600/WhatsApp+Image+2020-12-31+at+19.12.00.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5DDiIgQfT1Z916lh584EngjTHkX5pZMFH356IzUA39zCFhwvV_Sv17Uf45w9ZpGLKYbe4nHzDrtF7gG6_Zazqt8-OiHMS7Qd4zvOm-S_c3ht1lG_WaGigzguTADyd1Vk7y7M5Z8DeulkV/w501-h282/WhatsApp+Image+2020-12-31+at+19.12.00.jpeg" width="501" /></a></div><p><br /></p><p>Petites statistiques de mes derniers vols de l'année en 21 années de vol :</p><p>- 15 fois en décembre, 5 fois un autre mois</p><p>- 6 fois le 31/12, 4 fois le 30/12, 3 fois le 28/12</p><p>- 7 derniers vols en DR400, 5 en Beech 200, 3 en PA 28, 2 en RJ85, 2 en Ejet, 1 en C150, 1 en C172, 1 en APM20, et donc 1 en Tecnam P2008.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNZPgQyLZUEkJxyNwBGHckp2WZFTcOaFoH9HBl_7J8YYxfzE_fzml4M6uC3S1n6cyU4SwMZAXGp0-NBBjrNVA5SfTP5d1Bto6x0-HDVlmV7TGso2KwTqmJzawy1hax_h4F-ir2201L5Zis/s1600/WhatsApp+Image+2020-12-31+at+19.11.22.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNZPgQyLZUEkJxyNwBGHckp2WZFTcOaFoH9HBl_7J8YYxfzE_fzml4M6uC3S1n6cyU4SwMZAXGp0-NBBjrNVA5SfTP5d1Bto6x0-HDVlmV7TGso2KwTqmJzawy1hax_h4F-ir2201L5Zis/w485-h273/WhatsApp+Image+2020-12-31+at+19.11.22.jpeg" width="485" /></a></div><p>Trois vols du 31 décembre un peu particulier :</p><p>- 31/12/2001 : En C172, mon premier vol en CDB sur Cessna et en CDB aux États-Unis, entre Minden Tahoe et Mammoth Yosemite (terrain situé à 7 135 ft, plus haut que Courchevel).</p><p>- 31/12/2003 : En DR400, le dernier jour d'exploitation du terrain de Toulouse-Montaudran.</p><p>- 31/12/2014 : Après une balade en bord de mer avec mon pote-copi et deux copains-pilotes, pour ramener un organe de Morlaix à Paris.</p><p><br /></p><p><br /></p>LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-25746664725316019252020-03-30T08:54:00.000+01:002020-04-01T08:57:40.372+01:00Il y a 10 ans, mon premier vol en tant que pilote professionnelHé oui, mars, c'est le mois des grandes dates aéros pour moi !<br />
<br />
Il y a 10 ans exactement, le 30 mars 2010, pour la première fois de ma vie, j'étais payé pour voler.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMWVhjwMXgUUU0v4uVk1meh6-wtg8fsEQNJZP9NbcnpOmdu0v3OHPM02S4h7hPMH9xq_epg_fg9ewPSN1pEirkJ8NvtfsgikR9Y8Kh1nxNvsb5ubX7TCa-EPWnHhwmCcJ0S08NV5S4HWxx/s1600/25307_393503600912_7944302_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="720" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMWVhjwMXgUUU0v4uVk1meh6-wtg8fsEQNJZP9NbcnpOmdu0v3OHPM02S4h7hPMH9xq_epg_fg9ewPSN1pEirkJ8NvtfsgikR9Y8Kh1nxNvsb5ubX7TCa-EPWnHhwmCcJ0S08NV5S4HWxx/s400/25307_393503600912_7944302_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Premiers vols de mon premier boulot comme pilote pro. Le Bourget-Bron-LeMans-Bron-Le Bourget avec Cédric. 5h10 en 4 vols pour le premier des nombreux transport d'organes que j'ai effectués.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsMzujQHheiNK_re5Iify7KX5Y7yN51HBmppX_NG8SG7KYYhKEhDzhqHYNRPSPb1ciY0j5N897gK8xKIMrzTUk7smCXyQzIgOm5sa16yPBbHs_1KJ4TeSMpw2UYM7FMHwxt_2K_AOEC0Iq/s1600/IMG_8190.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsMzujQHheiNK_re5Iify7KX5Y7yN51HBmppX_NG8SG7KYYhKEhDzhqHYNRPSPb1ciY0j5N897gK8xKIMrzTUk7smCXyQzIgOm5sa16yPBbHs_1KJ4TeSMpw2UYM7FMHwxt_2K_AOEC0Iq/s400/IMG_8190.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Et grâce à mon ami JP qui était venu me voir, j'ai des photos de ce premier vol vers Lyon-Bron.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiut2FNOB2Sm4hCCcp1OW1wibv57boPEMzC1d79BdMAESkiUQ8t2tUTUb6tzH17F2b17BoDJKWR5IG5TumoKOZRiX7ek52H8fNH4CzwYtY0V-gAa5ikxOxT3h1F-3Peq2TgyvgXFGXsbwBb/s1600/IMG_8209.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiut2FNOB2Sm4hCCcp1OW1wibv57boPEMzC1d79BdMAESkiUQ8t2tUTUb6tzH17F2b17BoDJKWR5IG5TumoKOZRiX7ek52H8fNH4CzwYtY0V-gAa5ikxOxT3h1F-3Peq2TgyvgXFGXsbwBb/s400/IMG_8209.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Depuis, j'ai fait plus de 4 000 heures de vol, dont 1 900 heures de turbopropulseurs (Beech 200 et TBM 900), 1 500 heures de jet (Avro RJ85 et Embraer Ejet), et un peu plus de 600 heures de SEP, à 98 % en instruction.<br />
<br />
Le 30 mars est aussi l'anniversaire de mon dernier vol sur Beech 200, c'était en 2015, exactement 5 ans jours pour jour après mon premier vol, non pas sur Beech 200, puisque j'avais passsé ma QT dessus quelques jours avant, mais de mon premier vol sur King Air sur un vol commercial et en tant que pilote rémunéré...LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-65677656302273762392020-03-24T15:00:00.000+00:002020-04-01T08:50:35.049+01:00Il y a 20 ans, mon premier vol aux commandes d'un avionLe 24 mars 2000, je faisais mon premier vol d'élève-pilote. Il y a exactement 20 ans.<br />
<br />
C'était à Lognes, à bord d'un DR400-120 de l'aéroclub Aigle de Saint-Maur.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBwjaj9AgZksfQTB9BRPvagfDKK6GxKYMAuVv7ZtslN-c6X_NWkxR45OTjyt5v4ceI2jyz_G1Temewcw7A_UuVHlyVFXjaJjQRwqPHKCkL1Dc37EZpI_7FKjYTPvx_NRfSL1Ia_-PeAdMY/s1600/P3270001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBwjaj9AgZksfQTB9BRPvagfDKK6GxKYMAuVv7ZtslN-c6X_NWkxR45OTjyt5v4ceI2jyz_G1Temewcw7A_UuVHlyVFXjaJjQRwqPHKCkL1Dc37EZpI_7FKjYTPvx_NRfSL1Ia_-PeAdMY/s400/P3270001.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<span id="goog_1009792647"></span><span id="goog_1009792648"></span><br />
<br />
Ce même aérodrome de Lognes sur lequel, presque 10 ans plus tôt, j'avais fait mon baptême de l'air en avion léger, à bord d'un Cessna Centurion (belle machine pour un baptême !) avec Jacques Callies, directeur du magazine Aviation & Pilote Privé (à l'époque, il s'appelait encore comme ça). J'étais lycéen, et j'avais eu la chance de faire un stage d'été à la rédaction du magazine (dont les locaux n'étaient pas encore à Lognes, mais à Paris).<br />
<br />
L'année suivante, en 2001, j'obtenais mon PPL. Et j'effectuais pas mal de vols, principalement pour partir en week-end avec famille, amis ou collègues, pour partager avec eux le plaisir du voyage en avion léger.<br />
<br />
Et tout récemment, retour aux sources, puisque je suis revenu à Lognes pour y faire de l'instruction au sein de l'aéroclub Air Fracne.LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-24332348624845326672019-12-31T18:30:00.002+00:002019-12-31T18:30:25.681+00:00Bilan 2019453 heures de vol en 2019, un peu moins qu'en 2018 (456 heures). Et pourtant, en 2018 je n'avais pas volé professionnellement pendant près de trois mois (pendant la formation chez HOP!). Mais depuis début avril 2019, je suis officier sécurité des vols, et je passe donc environ un tiers de mon temps de travail au bureau, donc logiquement, je vole moins.<br />
<br />
378 heures en Ejet et 75 heures en SEP, la quasi-totalité en instruction (53 en PA28 et 22 en P2008).<br />
<br />
11 pays visités (même chiffre que l'an dernier) : Allemagne, Croatie,
Danemark, Espagne, France, Irlande, Italie, Pologne,
Royaume-Uni, Solvénie, Suède) contre 9 en 2017 et 16 en 2016 avec le convoyage du
PA28 en Afrique.<br />
<br />
39 aéroports visités (36 en 2018) : Aberdeen, Bâle, Biarritz, Bilbao, Billund, Bologne, Brème, Caen, Calvi, Cork, Dusseldorf, De Gaulle, Clermont-Ferrand, Etampes, Francfort, Gênes, Goteborg, Hanovre, Le Havre, Lille, Ljubljana, Lognes, Lyon, Marseille, Moulins, Nantes, Nuremberg, Pau, Reims Prunay, Rennes, Saint Rambert d'Albon, Strasbourg, Stuttgart, Toulon, Toulouse, Toussus le Noble, Wroclav, Zagreb.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYzb4wmpxNaQDMrmaJutxB9x1UvO7yhYVhj3fBLuvVZpzuRb0Bh9PMoaemZ83e1O8wOdKiy5sd0uAdgITLFJRY7vTJw_RSzmYUdw3gNe1geMHEsfbJghEB8I_E1dWCg1wz4vuz109-WHwn/s1600/Screen+Shot+2019-12-31+at+18.00.21.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="866" data-original-width="765" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYzb4wmpxNaQDMrmaJutxB9x1UvO7yhYVhj3fBLuvVZpzuRb0Bh9PMoaemZ83e1O8wOdKiy5sd0uAdgITLFJRY7vTJw_RSzmYUdw3gNe1geMHEsfbJghEB8I_E1dWCg1wz4vuz109-WHwn/s640/Screen+Shot+2019-12-31+at+18.00.21.png" width="563" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<b>Janvier :</b><br />
<br />
J'apprends que <a href="https://lj35.blogspot.com/2018/01/selection-hop-reussie.html" target="_blank">j'ai réussi les sélections de HOP</a>!
et que je commence la QT le mois suivant. Derniers vols sur RJ85 et
chez Cityjet avec un aller-retour Amsterdam-London City-Amsterdam.<br />
<br />
<b>Février :</b><br />
<br />
Dix ans après ma formation à Bristol, je survole ce terrain sur lequel j'étais basé pour faire ma formation CPL et IR sur PA29 et Seneca. Cette fois<a href="http://lj35.blogspot.com/2019/02/dix-ans-apres-mon-cpl-bristol-survol-de.html" target="_blank"> je suis aux commandes d'un Ejet au F410</a>.<br />
<br />
<b>Mars :</b><br />
<br />
<a href="http://lj35.blogspot.com/2019/03/" target="_blank">Deux rappels de vol en Beech 200</a>, en mars 2011 et mars 2014, au cours desquels j'avais croisé des avions de HOP!, un CRJ et un Ejet.<br />
<br />
<b>Avril :</b><br />
<br />
<a href="http://lj35.blogspot.com/2019/12/officier-securite-des-vols.html" target="_blank">Je suis nommé Officier sécurité des vols</a> en parallèle de ma fonction d'Officier pilote de ligne.<br />
<br />
<a href="http://lj35.blogspot.com/2019/12/visite-aux-avions-retro-de-saint.html" target="_blank">Petit vol vers Saint-Rambert d'Albon</a> avec trois amis pour un rassemblement de pilotes et visiter le musée aéro.<br />
<br />
<b>Mai :</b><br />
<br />
<a href="http://lj35.blogspot.com/2019/05/premier-ejet-aux-nouvelles-couleurs.html" target="_blank">HOP! reçoit son premier Embraer 190 tout neuf à porter les couleurs d'Air France</a>, le code barre sur la dérive et la crevette sur les réacteurs.<br />
<br />
<b>Juin :</b><br />
<br />
<a href="http://lj35.blogspot.com/2019/06/meeting-de-la-ferte-alais-2019.html" target="_blank">Meeting de la Ferté Alais</a>, l'occasion de voir de superbes machines et de rencontrer plein de connaissances...<br />
<br />
<b>Juillet :</b><br />
<br />
<a href="http://lj35.blogspot.com/2019/07/premier-vols-aux-commandes-dun-avion-de.html" target="_blank">Premier vol</a> aux commandes d'un avion portant le code barre et la crevette !<br />
<br />
<b>Octobre :</b><br />
<br />
Retour aux sources : <a href="http://lj35.blogspot.com/2019/10/retour-aux-sources-instruction-lognes.html" target="_blank">je reviens à Lognes, le terrain de mon PPL</a>, en m'inscrivant à l'aéroclub Air France où je fais de l'instruction.<b> </b><br />
<br />LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-60057799401324000382019-10-13T21:30:00.000+01:002019-11-01T21:34:50.887+00:00Retour aux sources : instruction à Lognes, le terrain de mes premiers pas aéro13 octobre 2001 : Je décolle de Lognes aux commandes de mon petit DR400 pour une nav solo vers Moret, et je photographie le château de Vaux-le-Vicomte. Neuf jours plus tard, j'obtenais mon brevet de pilote privé (PPL).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGVlGoFm2iSKxpFeZKyJKmhNeUCvwh3wmBs6UjXgx853F0Q4MZXiQqhmnz53t9xZxjceSoxo5NEO3uzhVjBEvROuazlKYZ2aYcK34NhGk-LWpozfnGy0os2XmS5DkpClcXwjBDovv8G32U/s1600/72165448_10156500318675913_3847258874272808960_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="480" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGVlGoFm2iSKxpFeZKyJKmhNeUCvwh3wmBs6UjXgx853F0Q4MZXiQqhmnz53t9xZxjceSoxo5NEO3uzhVjBEvROuazlKYZ2aYcK34NhGk-LWpozfnGy0os2XmS5DkpClcXwjBDovv8G32U/s400/72165448_10156500318675913_3847258874272808960_n.jpg" width="300" /></a></div>
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13 octobre 2019 : Alors que mon PPL va bientôt atteindre sa majorité, je décolle de Lognes (ou plutôt j'observe les décollages de mes élèves) dans un joli Tecnam P2008 pour mes premiers vols d'instruction à LFPL.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBaV6_4N0NCcuAYr_fAdyvhf0ad-HEhw5ibuNtCzCynszqAd34ND6K-HQJu2TxVPaZwD5aLShb76QfzKDoJ3e119SpYlFYTheWUTxgCBNQemDJ9aAPn6pEJsX1SHh8bPUkwdpCtKHiT1_0/s1600/72052509_10156500328100913_5933345543869693952_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="778" data-original-width="1600" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBaV6_4N0NCcuAYr_fAdyvhf0ad-HEhw5ibuNtCzCynszqAd34ND6K-HQJu2TxVPaZwD5aLShb76QfzKDoJ3e119SpYlFYTheWUTxgCBNQemDJ9aAPn6pEJsX1SHh8bPUkwdpCtKHiT1_0/s400/72052509_10156500328100913_5933345543869693952_o.jpg" width="400" /></a></div>
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Après 10 ans d'instruction à Toussus-le-Noble, dans le même aéroclub et sur le même type d'avion (PA28), ça fait du bien de changer un peu, avec un nouvel aérodrome (je retrouve Lognes, le terrain de mes débuts, sur lequel j'ai passé mon PPL en 2000-2001), un nouvel aéroclub et un nouveau type d'avion !LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-29779996402382655772019-08-27T21:43:00.000+01:002019-11-01T21:47:24.590+00:00Souvenirs d'une rencontre avec un avion de HOP! en BretagneIl y a 5 ans tout rond, ma première percée aux minimas, à Quimper, un mois et demi après mon lâcher commandant de bord...<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Bjg9gMBxIz-Ly5aJ9oldIdxTKX0kh1gCPJLZFm2ARGNhZV5UjCcT5Jsz-3CyYR4hlZvO9ILklQNMNROR60Vi5Vfrty_Gh8OHT72WF_6_ikNKq6VpGPp5yCTSLjlYew3NVyoUTdC1_htV/s1600/893216_10151588963650913_1245562387_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="690" data-original-width="1224" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Bjg9gMBxIz-Ly5aJ9oldIdxTKX0kh1gCPJLZFm2ARGNhZV5UjCcT5Jsz-3CyYR4hlZvO9ILklQNMNROR60Vi5Vfrty_Gh8OHT72WF_6_ikNKq6VpGPp5yCTSLjlYew3NVyoUTdC1_htV/s400/893216_10151588963650913_1245562387_o.jpg" width="400" /></a></div>
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En prenant cette photo avec le CRJ en arrière plan, j'étais loin d'imaginer que, moins de trois ans et demi plus tard, j'entrerais chez HOP! LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-3132642933875787702019-07-12T21:20:00.000+01:002019-11-01T21:26:31.368+00:00Premier vols aux commandes d'un avion (de Hop!) aux couleurs d'Air FrancePremiers vols aux commandes d'un avion totalement aux couleurs d'Air France (logo AF en gros et HOP en petit, code barres sur la dérive et crevettes sur les réacteurs) !<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiAD5qTJjtWJKKsiExRM5uqOgRXR1TnSvu81KYP6MK8cQT_8OkP-BXaNSBHjjn-CgmmAvHN4PscFGhzDW1BAuNTt-KCDtb1UHULFb7HCfS_WyQPlI7E9ivDwQmqSz4Za6Q39B4r9B8h7RG/s1600/67114423_10156289555580913_8627171601974034432_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="1316" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiAD5qTJjtWJKKsiExRM5uqOgRXR1TnSvu81KYP6MK8cQT_8OkP-BXaNSBHjjn-CgmmAvHN4PscFGhzDW1BAuNTt-KCDtb1UHULFb7HCfS_WyQPlI7E9ivDwQmqSz4Za6Q39B4r9B8h7RG/s400/67114423_10156289555580913_8627171601974034432_o.jpg" width="400" /></a></div>
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En janvier 2017, alors que j'effectuais des vols pour AIr France aux commandes d'un Avro de Cityjet, <a href="http://lj35.blogspot.com/2017/01/coup-doeil-dans-le-retro-au-fl310.html" target="_blank">j'écrivais ceci</a> : "<i>Je n'aurais jamais imaginé avoir un jour un callsign « Air France ». Je ne suis pas pilote pour la compagnie nationale, et je ne le serai sans doute jamais, mais mon employeur, Cityjet, effectue des vols pour AF, et c'est pour moi un vrai plaisir d'utiliser ce callsign et de faire ainsi partie, indirectement et modestement, de la longue histoire de cette belle compagnie.</i>"<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC5HReEoTBiTAf9ZWT_weSQCPRdFwyPYXDsq-ouBPaKPAGEcD-UmvEAc0N9eDMplB3ISHkaKwJE82cPQzCL6s8bm3il9WqayOcS_ViXFPpZ2hHYYN38dFIS0lbrN0ZQvAQJAZYvYWsMBC-/s1600/66463373_10156289555700913_579023211396595712_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="466" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC5HReEoTBiTAf9ZWT_weSQCPRdFwyPYXDsq-ouBPaKPAGEcD-UmvEAc0N9eDMplB3ISHkaKwJE82cPQzCL6s8bm3il9WqayOcS_ViXFPpZ2hHYYN38dFIS0lbrN0ZQvAQJAZYvYWsMBC-/s640/66463373_10156289555700913_579023211396595712_n.jpg" width="308" /></a> </div>
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C'est toujours un plaisir de le faire au quotidien, depuis plus d'un, au sein de cette autre belle compagnie, HOP!, beaucoup moins chargée en histoire (même si ses origines remontent à près d'un demi-siècle) et où l'ambiance est si bonne. Et ça l'était encore plus aujourd'hui, dans cet avion aux couleurs d'AF, lointaine descendante de LA Ligne.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN_s0TYA_eBis8SunYujPtwInGUuuzK2DJieKA0PbEXZV82lB0r85ddfDXe6UU6uZbAODl9SNRFXN_O8iYVV7l26-zrvE8nKoECKVTdyqmFzJNSmJmwE9kpsDr1CrQKV-OfXVSP7Xbd1GX/s1600/66589203_10156289556200913_2917628905454043136_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="1316" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN_s0TYA_eBis8SunYujPtwInGUuuzK2DJieKA0PbEXZV82lB0r85ddfDXe6UU6uZbAODl9SNRFXN_O8iYVV7l26-zrvE8nKoECKVTdyqmFzJNSmJmwE9kpsDr1CrQKV-OfXVSP7Xbd1GX/s400/66589203_10156289556200913_2917628905454043136_o.jpg" width="400" /> </a></div>
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Prochaine étape, voler aux commandes d'un avion d'Air France ? 😉</div>
<br />LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-71144123001149520322019-06-08T18:29:00.000+01:002019-12-31T18:29:37.465+00:00Meeting de la Ferté Alais 2019Journée au meeting de la Ferté Alais.<br />
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Comme d'habitude, de belles machines, et plein de potes et connaissances croisés pendant la journée, sous le soleil cette année !<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjKHKtlZhHBbIzF-J9zsBKpTd5cf-UoCYVEku204ZLx3mi5sB60frf72EwUHYvtGNRalcLie9pydzUNUwFYTzLM5adhHic8RhHaBF0LrlG2jFHA6fgUGuG592NzOtTDYLgQlDT3QVZNmpe/s1600/20190608_105906.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjKHKtlZhHBbIzF-J9zsBKpTd5cf-UoCYVEku204ZLx3mi5sB60frf72EwUHYvtGNRalcLie9pydzUNUwFYTzLM5adhHic8RhHaBF0LrlG2jFHA6fgUGuG592NzOtTDYLgQlDT3QVZNmpe/s400/20190608_105906.jpg" width="400" /></a></div>
<br />LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-35117540802159961712019-06-01T21:51:00.000+01:002019-11-01T21:55:23.588+00:00Dixième anniversaire de la disparition de l'AF 447Il y a 10 ans tout juste, je passais mon CPL-IR à Bristol. Je rentrais de vol quand un autre élève m'a appris qu'un vol Air France avait disparu. Ce matin, à CDG, j'ai eu une pensée pour les collègues et les passagers du vol AF447 et pour leurs familles et amis.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqyHd0IhNOmpl5XOWp-VY61CnIqjQBx_wvXPwp8mqwXIypd183noAMxNQKjaPyXRSmLrhrzdh5gz2qpOtn-mdDzHBHTSZGtvsr5IjAMl1-QGF5tq3Xx8wv5tofa1ILzSCdAWWk6AF49uS8/s1600/61661548_10156197408810913_6091384126860951552_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="960" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqyHd0IhNOmpl5XOWp-VY61CnIqjQBx_wvXPwp8mqwXIypd183noAMxNQKjaPyXRSmLrhrzdh5gz2qpOtn-mdDzHBHTSZGtvsr5IjAMl1-QGF5tq3Xx8wv5tofa1ILzSCdAWWk6AF49uS8/s400/61661548_10156197408810913_6091384126860951552_n.jpg" width="400" /></a></div>
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Photo prise aujourd'hui au terminal 2G. Mon avion actuel au premier plan, mon aéronef et ma compagnie précédents derrière.LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-41948437106627623182019-05-16T22:01:00.000+01:002019-11-01T22:07:38.027+00:00Premier Ejet aux (nouvelles) couleurs d'Air FranceSuite à la décision de Ben Smith de supprimer la marque HOP!, pour plus de cohérence dans la gestion des marques du groupe Air France-KLM, les nouveaux avions de la compagnie sont peints aux couleurs d'Air France.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh26xX8fKtN8gVIAzh_ux3M67vxjqmnr57J3RVZdBqi0xNJLww-pIBsz33OPM_hkxG_Ap8axI59RfmjWntMTghBhkJnMQb-FkdQ9AE0m21-c-5sHncInfcd5hz6u1wRNV8Nz1tfEJRNHM6d/s1600/60574095_10156164627880913_5315189085847945216_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="1071" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh26xX8fKtN8gVIAzh_ux3M67vxjqmnr57J3RVZdBqi0xNJLww-pIBsz33OPM_hkxG_Ap8axI59RfmjWntMTghBhkJnMQb-FkdQ9AE0m21-c-5sHncInfcd5hz6u1wRNV8Nz1tfEJRNHM6d/s400/60574095_10156164627880913_5315189085847945216_o.jpg" width="400" /></a></div>
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Le premier des Embraer 190 tout neufs à être aux couleurs d'Air France (avec le code barre sur la dérive et la crevette) a décollé de Sao Jose Dos Campos vers Recife, avant la traversée de l'Atlantique !<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIBhZjQ7nm1_3s7jXZY1RFtOBQiLvFLVY12kue08ANoMq8ueG_h6aJosuCrl1rHcS8WDpfvQ0xG4DcY6HfkJ8L8NT4P0xpvmzam5J6o9t-btJYGm_M5ez-0bbP3j0_BbhoLzBgta_Po17s/s1600/60850138_10156164627960913_5739299106120007680_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="467" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIBhZjQ7nm1_3s7jXZY1RFtOBQiLvFLVY12kue08ANoMq8ueG_h6aJosuCrl1rHcS8WDpfvQ0xG4DcY6HfkJ8L8NT4P0xpvmzam5J6o9t-btJYGm_M5ez-0bbP3j0_BbhoLzBgta_Po17s/s400/60850138_10156164627960913_5739299106120007680_n.jpg" width="193" /></a></div>
Il sera suivi de cinq autres Ejets tout neufs aux mêmes couleurs. J'ai hâte de les piloter !<br />
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Avant la création de la marque HOP! en 2013, les Ejets de Régional étaient déjà aux (anciennes) couleurs d'Air France :<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUpHa_dxOn4EnvcpahS7EHpk2AJHvajSYozW6vTnkuNsNJ8n3xIRgQEdII490R3RV0e4va-ZF81EGFyca8V5PfxU6861-OebmjZ3vnSp5M4bAPfZ28fIzUEZ9IHELtYADawoXbhmlqXMe8/s1600/IMG_2716.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="380" data-original-width="570" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUpHa_dxOn4EnvcpahS7EHpk2AJHvajSYozW6vTnkuNsNJ8n3xIRgQEdII490R3RV0e4va-ZF81EGFyca8V5PfxU6861-OebmjZ3vnSp5M4bAPfZ28fIzUEZ9IHELtYADawoXbhmlqXMe8/s400/IMG_2716.jpg" width="400" /></a></div>
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<br />LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-76134435374047665012019-04-20T18:25:00.000+01:002019-12-31T18:26:03.736+00:00Visite aux avions rétro de Saint-Rambert d'AlbonCe samedi, j'ai décollé de Toussus le Noble avec trois amis (un élève et deux anciens élèves) pour Saint-Rambert d'Albon.<br />
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Le but était double : un déjeuner pour un rassemblement de l'association Jeunes Ailes, et la visite du musée Aéro Rétro. Après une nav sous le soleil, nous avons retrouvé les autres pilotes venus de divers aérodromes pour un déjeuner en extérieur.<br />
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Puis visite du musée qui possède de magnifiques avions de collections :<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpXTZ4a6ApXj11USnaP9AmYXUxD6WGyNPydnUaWAFzw_4Xxf5uvrzEZQ2kODyHrrwyEWRo_abUz6r-4dzqaGNwKc493TBVq570lDrcmxoLJXwS4gsS6z0EPkIe6pSbwyFy-31c50VLLFXn/s1600/20190420_145555.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="778" data-original-width="1600" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpXTZ4a6ApXj11USnaP9AmYXUxD6WGyNPydnUaWAFzw_4Xxf5uvrzEZQ2kODyHrrwyEWRo_abUz6r-4dzqaGNwKc493TBVq570lDrcmxoLJXwS4gsS6z0EPkIe6pSbwyFy-31c50VLLFXn/s400/20190420_145555.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Vo_qjDULkevR8NWvDd2crBPMXAftj8OHHCy7serC8rdOgZIo_rBbbIIinCnRLKTjvCWsxvDytJKfaJg2RRuqcqyZs1o5SKgippC91Pdm_8ieRmrCrQQsQJeYLQy9UqxVFkIXSfHqW0zU/s1600/20190420_151234.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="778" data-original-width="1600" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Vo_qjDULkevR8NWvDd2crBPMXAftj8OHHCy7serC8rdOgZIo_rBbbIIinCnRLKTjvCWsxvDytJKfaJg2RRuqcqyZs1o5SKgippC91Pdm_8ieRmrCrQQsQJeYLQy9UqxVFkIXSfHqW0zU/s400/20190420_151234.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1yNeULOPGmvUnyvjri23D7LVH4hxDNIqI-9T_QXF0Iv-vMVvZicb7jY325u5nKBSkxZsLdkwIv9XvgVXhPAr7ie1QUJO3Z5weYoiSXWD7a7KlixTt7LkgeU085sHPjHjbgijUUWvxdZHx/s1600/20190420_151425.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="778" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1yNeULOPGmvUnyvjri23D7LVH4hxDNIqI-9T_QXF0Iv-vMVvZicb7jY325u5nKBSkxZsLdkwIv9XvgVXhPAr7ie1QUJO3Z5weYoiSXWD7a7KlixTt7LkgeU085sHPjHjbgijUUWvxdZHx/s400/20190420_151425.jpg" width="193" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOiH2fItUsN0k245UtKQ8hWsnruKOpZWPCeQPTckKqPqxR69KR-6ICqJqTKTHld-7K-MQ_qevjzc6bTMRt7sjloYxTUM_CIzRKvEH-uZOfMvH_yjTK4xpQwj9HsAEGc9YFRAkVU2i2nHlR/s1600/20190420_152109.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="778" data-original-width="1600" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOiH2fItUsN0k245UtKQ8hWsnruKOpZWPCeQPTckKqPqxR69KR-6ICqJqTKTHld-7K-MQ_qevjzc6bTMRt7sjloYxTUM_CIzRKvEH-uZOfMvH_yjTK4xpQwj9HsAEGc9YFRAkVU2i2nHlR/s400/20190420_152109.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRjrz8p2A0DrWx1oPt6-o-jJPzNQxB8_2HQCrdIuzxEwMhxAVJWo-UFpSRqtU2w5kElz6TxsXMLJ6Ok4u5sHPlNbv4yQmCxrCU6p_SR_QFb3kVtgF5Wflm6AD7_5d3GWhBBbKePKTBoMmg/s1600/20190420_154032.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="778" data-original-width="1600" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRjrz8p2A0DrWx1oPt6-o-jJPzNQxB8_2HQCrdIuzxEwMhxAVJWo-UFpSRqtU2w5kElz6TxsXMLJ6Ok4u5sHPlNbv4yQmCxrCU6p_SR_QFb3kVtgF5Wflm6AD7_5d3GWhBBbKePKTBoMmg/s400/20190420_154032.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Un musée que je vous encourage vivement à aller visiter !</div>
<br />LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-12867082759483620552019-04-01T17:45:00.000+01:002019-12-31T17:45:48.135+00:00Officier sécurité des volsCe 1er avril, je suis nommé Officier sécurité des vols Ejet.<br />
<br />
Je continue bien entendu à être Officier pilote de ligne et à voler. Mais 6 jours par mois (environ un tiers de mon temps de travail), je suis au bureau (aux Sheds, près d'Orly, où Air France a des locaux et des simulateurs) avec mes trois collègues OSV sur Ejet, les OSV PNT des autres secteurs, les OSV PNC mais aussi les ingénieurs qui travaillent avec nous.<br />
<br />
J'analyse les rapports écrits
par les pilotes (ASR, RES, REC) et les données FDM des vols quand la moulinette détecte un dépassement par rapport aux normes du Manex. Je fais également des
debriefs des collègues quand c'est nécessaire (par téléphone ou en présentiel), et j'anime avec mes collègues OSV une
intervention sur la sécurité des vols pendant les formations continues qui ont lieu toutes les semaines.<br />
<br />
Du coup, je vole moins, mais c'est un travail passionnant, qui permet d'en apprendre beaucoup et qui est extrêmement riche humainement dans les contacts avec les collègues. LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-50028786515973314112019-03-27T22:08:00.000+00:002019-11-01T22:11:28.718+00:00Mon premier avion de pilote pro et le dernier sur la même photoIl y a 5 ans tout rond, au Bourget :<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-_Xfb4NMD6OOaDKxmUAnAcgwDGHEMPUk2c24NbOd44A9UerU-tSeY7_cDk9cRjQgf2lw9Pz2BtSVOjDFq4TYst4jExJ9JrJSfLQw-Ad91Ok1ZM5_pJhDNyUsBNEJlq7PNmv6uTdjs4zGj/s1600/1947980_10151990304105913_992779407_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="960" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-_Xfb4NMD6OOaDKxmUAnAcgwDGHEMPUk2c24NbOd44A9UerU-tSeY7_cDk9cRjQgf2lw9Pz2BtSVOjDFq4TYst4jExJ9JrJSfLQw-Ad91Ok1ZM5_pJhDNyUsBNEJlq7PNmv6uTdjs4zGj/s400/1947980_10151990304105913_992779407_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Sur le même cliché, mon premier avion en tant que pro et le dernier (en date) ! A l'époque, j'étais pilote professionnel et commandant de bord, aujourd'hui je suis pilote de ligne et copilote.LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-35802450710587902632019-03-22T22:15:00.000+00:002019-11-01T22:18:35.718+00:00Il y a 8 ans, à Rennes, vu sur un CRJ Britair depuis le restoIl y a 8 ans, en 2011, déjeuner à "La passerelle", le restaurant de l'aéroport de Rennes. Un CRJ de Britair attend ses passagers...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4exn_n-qQpM7pXETObfGeKUutmjz9nD1WE2iAAABAgJLvkUPHheR57ifZoV_4i4JQ3ca8G2HPsIx3OhocYNn1M9UaU6kEFOWRXn3jMGkOvUuzJkAd68yR7BqvNpiGQvN67NxeecHYie6X/s1600/199631_10150126782205913_1739497_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="538" data-original-width="720" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4exn_n-qQpM7pXETObfGeKUutmjz9nD1WE2iAAABAgJLvkUPHheR57ifZoV_4i4JQ3ca8G2HPsIx3OhocYNn1M9UaU6kEFOWRXn3jMGkOvUuzJkAd68yR7BqvNpiGQvN67NxeecHYie6X/s400/199631_10150126782205913_1739497_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Deux ans plus tard, il sera repeint aux couleurs de HOP!, la nouvelle marque réunissant Britair, Régional et Airlinair. Et 7 ans après cette photo, je serai en pleine QT Ejet pour HOP!LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-3437308551941439472019-02-09T22:20:00.000+00:002019-11-01T22:22:29.689+00:00Dix ans après mon CPL à Bristol, survol de l'aéroport au FL410En février 2009, je passais les examens de l'ATPL, la partie théorique de la licence de pilote de ligne, avant de partir, début avril, à Bristol pour faire ma formation pratique de pilote professionnel. Cet après-midi, j'ai survolé l'aéroport de Bristol, au FL410 (12 500 mètres), l'altitude maximale de l'avion.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5W70W4OiDvITWTk6wdL2GRV6m51vsmWYBQLOHLH7nSI8wNwvxGgUugull8JSRUnBDnbn4z6ncbnwsXAZoihWCHzr6WD4My7YFQkNU9okWEeWv0s3PZR4jHIN2pPE6gbF5t2w5qEp5-6kj/s1600/51840637_10155972239990913_6807707886408433664_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="466" data-original-width="960" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5W70W4OiDvITWTk6wdL2GRV6m51vsmWYBQLOHLH7nSI8wNwvxGgUugull8JSRUnBDnbn4z6ncbnwsXAZoihWCHzr6WD4My7YFQkNU9okWEeWv0s3PZR4jHIN2pPE6gbF5t2w5qEp5-6kj/s400/51840637_10155972239990913_6807707886408433664_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
C'est la première fois que j'atteins cette altitude aux commandes d'un avion, et ça arrive justement le jour où je passe près de Bristol et 10 ans, presque au mois près, après le début de ma formation là bas...LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-47136875339091741812019-01-01T09:47:00.001+00:002019-01-15T08:33:42.848+00:00Bilan 2018Avec 456 heures totales, je suis loin de battre en 2018 le record de 2017 (685 heures). C'est la cinquième année la plus chargée sur 19 années de vol. L'année a commencé avec une très faible activité : 14 heures entre le 1er janvier et le 22 avril : 2h25 de RJ85, mes deux derniers vols chez Cityjet et sur Avro, et le reste en SEP.<br />
<br />
Au bilan de cette année donc 343 vols, 404 heures d'EJET, un peu plus de 2 heures de RJ85 et 50 heures de SEP (46 de PA28, 2 de Cessna 172 et 2 de Lionceau).<br />
<br />
11 pays visités (Allemagne, Croatie, Danemark, Espagne, France, Irlande, Italie, Pays-Bas, Pologne, Royaume-Uni, Suède) contre 9 en 2017 et 16 en 2016 avec le convoyage du PA28 en Afrique.<br />
<br />
36 aéroports visités (Aberdeen, Amsterdam, Bâle, Biarritz, Billund, Brème, Caen, Cagliari, Calvi, Cork, Dusseldorf, Edinburgh, London City, De Gaulle, Bordeaux, Clermont-Ferrand, Etampes, Francfort, Gênes, Goteborg, Hambourg, Hanovre, Lille, Lyon, Marseille, Newcastle, Nuremberg, Orléans, Pau, Perpignan, Rennes, Stuttgart, Turin, Toulon, Toussus le Noble, et Wroclav).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih53iPuWPfhAwzGDAsTeogA_X4A95fZLaKhF1AtW7uY05E65oLM1zrbmgmMZ_uGiramCaWEsS9r2kd2GVAjsVKYtLPVf7KfJqOjkIUw5qYbVSqPZ8nAtvD9i7mG8JTfnZUnhceFK2J3PII/s1600/Screen+Shot+2019-01-01+at+11.02.27.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="601" data-original-width="640" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih53iPuWPfhAwzGDAsTeogA_X4A95fZLaKhF1AtW7uY05E65oLM1zrbmgmMZ_uGiramCaWEsS9r2kd2GVAjsVKYtLPVf7KfJqOjkIUw5qYbVSqPZ8nAtvD9i7mG8JTfnZUnhceFK2J3PII/s320/Screen+Shot+2019-01-01+at+11.02.27.png" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<b>Janvier :</b><br />
<br />
J'apprends que <a href="https://lj35.blogspot.com/2018/01/selection-hop-reussie.html" target="_blank">j'ai réussi les sélections de HOP</a>! et que je commence la QT le mois suivant. Derniers vols sur RJ85 et chez Cityjet avec un aller-retour Amsterdam-London City-Amsterdam.<br />
<br />
<b>Février :</b><br />
<br />
Retour en France avec le déménagement d'Amsterdam vers Paris. Début de la <a href="https://lj35.blogspot.com/2018/02/partie-theorique-de-la-qt-terminee.html" target="_blank">QT EJET</a> chez Flight Safety au Bourget.<br />
<br />
<b>Mars :</b><br />
<br />
Fin des simus, <a href="https://lj35.blogspot.com/2018/03/qualifie-embraer-ejet_28.html" target="_blank">test de QT EJET</a>.<br />
<br />
<b>Avril :</b><br />
<br />
<a href="https://lj35.blogspot.com/2018/04/premier-vol-dael-sur-ejet.html" target="_blank">Début de l'Adaptation En Ligne</a> (AEL).<br />
<br />
<b>Mai :</b><br />
<br />
Lâcher En Ligne (CEL).<br />
<br />
<b>Juin :</b><br />
<br />
<a href="https://lj35.blogspot.com/2018/06/une-copine-sur-la-frequence-cdg.html" target="_blank">Je croise une copine</a> sur la fréquence à CDG. Une fois n'est pas coutume, c'est pendant un vol VFR que nous devons nous mettre en circuit d'attente. A notre retour d'Orléans, un CB se promène sur Toussus. Mon élève et moi attendons tranquillement au sud de Rambouillet qu'il passe pour pouvoir nous poser.<br />
<br />
<b>Juillet :</b><br />
<br />
Je me rends à Chartres avec une collègue pour le <a href="https://lj35.blogspot.com/2018/07/depart-du-hop-tour-des-jeunes-pilotes.html" target="_blank">départ du HOP! Tour des Jeunes Pilotes</a>. Nous sommes parrain et marraine de candidats.<br />
<br />
J'accepte sur un jour OFF une petite mission sympa : aller chercher un avion à Calvi. Le commandant de bord et moi descendons en mise en place, allons déjeuner sur le port en attendant que les mécanos terminent leur boulot, nous promenons vers la citadelle, avant de repartir vers l'aéroport pour ramener l'avion à Roissy à vide.<br />
<br />
<b>Août :</b><br />
<br />
Je me mets (enfin !) au planeur. <a href="https://lj35.blogspot.com/2018/08/lache-solo-en-planeur.html" target="_blank">Je suis lâché solo</a>, puis quelques jours plus tard, <a href="https://lj35.blogspot.com/2018/08/premiere-casse-cable.html" target="_blank">première casse câble réelle</a>, et le dernier jour du mois, je suis <a href="https://lj35.blogspot.com/2018/08/lache-pegase.html" target="_blank">laché Pégase</a>.<br />
<br />
<b>Septembre :</b><br />
<br />
<a href="https://lj35.blogspot.com/2018/09/4000e-heure-de-vol.html" target="_blank">Je passe ma 4000e heure de vol</a>, tous engins confondus (avion, planeur, hélico) et <a href="https://lj35.blogspot.com/2018/09/licence-de-planeur-dans-la-poche.html" target="_blank">j'obtiens ma licence de pilote de planeur</a>.<br />
<br />
<b>Décembre : </b><br />
<br />
Passage de ma 400e heure de vol sur EJET, le 30 décembre, dernier jour de vol de l'année pour moi. Le même jour, premier déroutement avec HOP!, de Gênes vers Milan Malpensa pour cause de vent fort à Gênes, excédant la composante maximum de vent de travers.LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-22765940943403478922018-12-24T22:27:00.000+00:002019-11-01T22:29:02.151+00:00Le père Noël est un pilote de J3Visite prévol soignée avant une longue nuit avec de nombreuses étapes !<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw565JsiMRCRBjPpCGa-ieYCaZrFItg_WCDTRQ2Cu9lFKai4SdA13o_WDsxzfWOIRRUjN7CQWvxWRGIS1wXtV6uLbcafX4KIoZ4ofeVwnnTd0txBg4l5MP54GYNZ_wK6BkrmyfpWue4NiY/s1600/48414404_10155874538655913_6940393195847024640_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="373" data-original-width="526" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw565JsiMRCRBjPpCGa-ieYCaZrFItg_WCDTRQ2Cu9lFKai4SdA13o_WDsxzfWOIRRUjN7CQWvxWRGIS1wXtV6uLbcafX4KIoZ4ofeVwnnTd0txBg4l5MP54GYNZ_wK6BkrmyfpWue4NiY/s400/48414404_10155874538655913_6940393195847024640_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-2140785580158030462018-12-11T22:29:00.000+00:002019-11-01T22:33:22.329+00:00Coup d'oeil dans le rétro, souvenirs d'une nuit de transport d'organeLa vie étant ce qu'elle est, et l'humain étant un éternel insatisfait, on a trop souvent tendance à râler et à voir ce qui nous manque plutôt que ressentir de la gratitude pour ce qu'on a. Pour lutter contre cette tendance négative, il faut savoir relativiser, et ne pas oublier d'où on vient.<br />
<br />
Je suis très heureux d'être chez HOP!, et je compte bien continuer à en être satisfait. Me rappeler de ce que je faisais il y a 5 ans ne peut que m'y aider. Dans la nuit du 10 au 11 décembre 2013, j'étais en mission organe, j'avais dormi un peu plus de 2 heures avant d'être déclenché, volé vers Saint-Etienne, dormi un peu moins de 3 heures avant d'être réveillé par l'appel des chirurgiens, volé vers Paris, dormi enfin environ 3 heures dans mon lit, soit presque 8 heures de sommeil, mais en trois parties.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRPeD_R9EQQ9g2EjjNb1ibC7KA3B_VZkfAVAk0Wi-A7NtA3cBti5iKXUx21Q6pUEnt3xzoOTtbGinn6wUbcucUKNYeVtoroMLfwlmaFLqBmNrtcYYgYOWUiaFmrcFJgd-duQopJdHb4aIT/s1600/48358793_10155851366320913_1433596938795614208_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="480" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRPeD_R9EQQ9g2EjjNb1ibC7KA3B_VZkfAVAk0Wi-A7NtA3cBti5iKXUx21Q6pUEnt3xzoOTtbGinn6wUbcucUKNYeVtoroMLfwlmaFLqBmNrtcYYgYOWUiaFmrcFJgd-duQopJdHb4aIT/s400/48358793_10155851366320913_1433596938795614208_n.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
Et encore, cette nuit là, c'était le grand luxe, pendant que les chirurgiens prélevaient l'organe, d'avoir pu dormir sur un vrai lit et non dans l'avion (avec une température extérieure de 0 degré) ou sur un lit pliant comme c'était le cas la plupart du temps en mission organe.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOcdKUJjUuZydy8heg9657iXyE3thi1c1MeP_yHwqrXtsm2mOasPq7poR_D2KH2Ljo-9RxZskol3DNo2Fx_0Bou9B4Tyg6-Enmkvn_BlDTlIDgBfmd0_TzSu0T8ICWpirIzOuagkJTu4bM/s1600/47682998_10155851366270913_209507263453331456_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="960" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOcdKUJjUuZydy8heg9657iXyE3thi1c1MeP_yHwqrXtsm2mOasPq7poR_D2KH2Ljo-9RxZskol3DNo2Fx_0Bou9B4Tyg6-Enmkvn_BlDTlIDgBfmd0_TzSu0T8ICWpirIzOuagkJTu4bM/s400/47682998_10155851366270913_209507263453331456_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
A cette époque, j'étais envieux du rythme de vie (et des nuits au chaud) des pilotes de ligne. Mais, même quand je gagnais 1500 euros par mois en tant que copilote, je relativisais, en étant conscient que des dizaines de pilotes professionnels au chômage rêvaient d'être à ma place, même quand j'étais réveillé par le froid dans l'avion en pleine nuit à Strasbourg au mois de décembre.<br />
<br />
Je n'oublierai pas ces débuts, formateurs mais difficiles, afin de continuer à relativiser dans les moments où l'envie de râler sur mon boulot pointera le bout de son nez... Beaucoup de nos collègues, dans l'entreprise depuis 15 ou 20 ans, nous disent d'ailleurs qu'apprendre les parcours des nouveaux entrants les aide, eux aussi, à relativiser et à se rappeler qu'ils sont dans une très bonne boîte !LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1014929333258023822.post-15648563564806847562018-10-12T21:30:00.000+01:002019-01-15T08:33:53.756+00:001000 heures sur réacteur<br />
Ce matin, en finale 26 à Lille, aux commandes d'un Embraer 170, j'ai passé ma 1000e heure de réacteur. C'était ma 281e heure sur EJET (109h sur Embraer 190 et 172h sur Embraer 170).<br />
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J'avais logué dès 2004, moins de 3 ans après mon PPL, mes premières heures sur jet, pendant le convoyage vers l'Afrique d'un L20 Delfin avec son propriétaire, également instructeur. 7 heures sur cette belle machine, jet d'entraînement des armées de l'air des pays du pacte de Varsovie dans les années 50 et 60.<br />
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Plus de 70% de mes heures réacteur ont, à ce jour, été réalisées sur Avro RJ85 chez Cityjet (712 heures de 2016 à 2018).<br />
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Même si je ne suis pas pressé du tout de changer de machine, je le demande, s'il y a un prochain jet dans quelques années, des chaînes de montage de quel constructeur il sera sorti... Airbus ? Boeing ? Bombardier ? Wait and see !LJ35http://www.blogger.com/profile/05790060576578160165noreply@blogger.com0