mardi 12 avril 2022

Adieu Baptiste !

 Fin 2009, juste après avoir terminé ma formation de pilote professionnel, je faisais mon stage instructeur à Perpignan. Dans mon groupe, un jeune pilote discret, qui faisait "un peu de voltige". Tellement modeste qu'il avait fallu du temps pour apprendre qu'il était champion d'Europe de voltige en équipe depuis l'été précédent !

Baptiste et moi nous étions tout de suite très bien entendus, et comme il logeait chez l'habitant et que j'avais loué un studio en bord de mer, il venait souvent squatter chez moi et on avait passé de longues heures à travailler, à discuter, à déconner. Il me faisait marrer en disant qu'il s'emmerdait à voler les ailes à plat pendant le stage FI ! 

Je souris en repensant à cette soirée arrosée dans le centre de Perpignan. En rentrant, j'avais enregistré son discours quelque peu incohérent, et on avait bien rigolé le lendemain en les réécoutant !😂

Depuis 12 ans, on échangeait régulièrement. Il était venu visiter mon Beech 200 quand j'étais passé à la Roche sur Yon, en 2013. Et quand on s'est revus il y a 3 ou 4 ans, on a partagé le constat qu'on avait tout de suite retrouvé la complicité de 2009...

Baptiste a fait son dernier décollage ce matin, avec Simon de la Brétèche, qui avait partagé avec lui (et Simon Fick) le podium en 2009 à Radom, en Pologne. Le prototype qu'ils essayaient s'est écrasé en Ariège. J'étais sous le choc en apprenant la nouvelle, j'ai souri en revoyant les photos du stage FI et en repensant à tous les bons souvenirs, et le choc et l'émotion m'étreignent à nouveau en écrivant ce paragraphe.

Adieu Baba, mon ami, surveille nos vols depuis ton nuage, avec ton complice Simon. Je n'oublierai jamais les bons moments passés en ta compagnie !

vendredi 31 décembre 2021

Bilan 2021

Après une année 2020 très calme, avec l’arrivée du Covid, les confinements et l’arrêt total des vols chez HOP pendant trois mois, 2021 a été celle de la reprise.

443 heures de vol, ce n’est pas énorme mais c’est quand même 210 heures de plus que l’année précédente. Autant qu’en 2019. 

244 heures en Ejet, exactement le double de 2020, en 159 vols (également deux fois plus que l’année dernière). Et donc près de 200 heures en avion léger (199h28 pour être précis), la quasi-totalité en instruction, mon record depuis que j’ai obtenu ma qualif instructeur en 2009.

140 heures en P2008, 29 heures en DR400, 10 heures en 172, 9 heures en Vans et 10 heures en PA18 hydro pendant ma qualif hydravion en juin à Biscarosse, de loin une de mes meilleures expériences aéro, je vous recommande vraiment d’essayer !

14 pays visités : Allemagne, Croatie, Danemark, Espagne, France, Irlande, Italie, Pologne, Portugal, République Tchèque,  Royaume-Uni, Slovénie, Suède et Suisse.

53 aéoports ou aérodromes visités, dont 12 font leur entrée sur mon carnet de vol : Briare, Château-Thierry, Cracovie, Ibiza, Le Plessis-Belleville, Malaga, Naples, Pont sur Yonne, Séville, Varsovie, Venise, et Zurich.



Dernier coucher de soleil de l'année, le 31 décembre, entre CDG et Turin.

jeudi 31 décembre 2020

Bilan 2020

Cette année restera, forcément, dans les annales et les souvenirs de tous les navigants, avec les conséquences de la crise Covid.

233 heures de vol en 2020, c’est à peine plus de la moitié des 453 heures de 2019. Sur mes 11 années depuis que je suis pro, c’est la plus faible en nombre d’heures de vol (à l’exception de 2015 et de 2016, deux années pendant lesquelles j’ai été au chômage ou en formation pendant deux tiers et trois quarts de l’année).

122 heures en Ejet (80 vols) et 111 heures en SEP, la quasi-totalité en instruction (89 en P2008 (98 vols, soit davantage qu'en Ejet !), 13 heures en Vans RV4, 7 heures en Cessna 172 et 2 heures en PA28). Une excellente année pour l’instruction, première année à plus de 100 heures, et pas loin de la moitié de mes heures totales de l’année.

11 pays visités (contre 11 en 2019 et 9 aussi en 2018) : Allemagne, Autriche, Croatie, Danemark, Espagne, France, Italie, République Tchèque, Royaume-Uni, Slovénie, Suède).

30 aéroports visités (9 de moins qu’en 2019)  : Aberdeen, Alicante, Ancenis, Bilbao, Billund, Bordeaux, Copenhague, Dubrovnik, Dusseldorf, De Gaulle, Clermont-Ferrand, Edinbourg, Francfort, Goteborg, Hanovre, Ile d’Yeu, Ljubljana, Lognes, Lyon, Nangis, Montpellier, Newcastle, Nuremberg, Pau, Prague, Rome, Stuttgart, Toussus le Noble, Turin, Vienne.

Trois aéroports font leur entrée sur mon carnet de vol : Copenhague,  Rome et Vienne. 

Coucher de soleil du 31 décembre, le rideau se baisse sur cette année maudite pour l'aéronautique



Derniers vols de l'année !

 Pour terminer cette année 2020, deux vols d'instruction à Lognes. C'était la reprise des vols d'instruction après plusieurs semaines sans pouvoir en faire. Et j'ai fait les deux derniers vols de l'année de l'aéroclub (et un des derniers de 2020 à Lognes).


Petites statistiques de mes derniers vols de l'année en 21 années de vol :

- 15 fois en décembre, 5 fois un autre mois

- 6 fois le 31/12, 4 fois le 30/12, 3 fois le 28/12

- 7 derniers vols en DR400, 5 en Beech 200, 3 en PA 28, 2 en RJ85, 2 en Ejet, 1 en C150, 1 en C172, 1 en APM20, et donc 1 en Tecnam P2008.

Trois vols du 31 décembre un peu particulier :

- 31/12/2001 : En C172, mon premier vol en CDB sur Cessna et en CDB aux États-Unis, entre Minden Tahoe et Mammoth Yosemite (terrain situé à 7 135 ft, plus haut que Courchevel).

- 31/12/2003 : En DR400, le dernier jour d'exploitation du terrain de Toulouse-Montaudran.

- 31/12/2014 : Après une balade en bord de mer avec mon pote-copi et deux copains-pilotes, pour ramener un organe de Morlaix à Paris.



lundi 30 mars 2020

Il y a 10 ans, mon premier vol en tant que pilote professionnel

Hé oui, mars, c'est le mois des grandes dates aéros pour moi !

Il y a 10 ans exactement, le 30 mars 2010, pour la première fois de ma vie, j'étais payé pour voler.


Premiers vols de mon premier boulot comme pilote pro. Le Bourget-Bron-LeMans-Bron-Le Bourget avec Cédric. 5h10 en 4 vols pour le premier des nombreux transport d'organes que j'ai effectués.


Et grâce à mon ami JP qui était venu me voir, j'ai des photos de ce premier vol vers Lyon-Bron.


Depuis, j'ai fait plus de 4 000 heures de vol, dont 1 900 heures de turbopropulseurs (Beech 200 et TBM 900), 1 500 heures de jet (Avro RJ85 et Embraer Ejet), et un peu plus de 600 heures de SEP, à 98 % en instruction.

Le 30 mars est aussi l'anniversaire de mon dernier vol sur Beech 200, c'était en 2015, exactement 5 ans jours pour jour après mon premier vol, non pas sur Beech 200, puisque j'avais passsé ma QT dessus quelques jours avant, mais de mon premier vol sur King Air sur un vol commercial et en tant que pilote rémunéré...