jeudi 31 décembre 2020

Bilan 2020

Cette année restera, forcément, dans les annales et les souvenirs de tous les navigants, avec les conséquences de la crise Covid.

233 heures de vol en 2020, c’est à peine plus de la moitié des 453 heures de 2019. Sur mes 11 années depuis que je suis pro, c’est la plus faible en nombre d’heures de vol (à l’exception de 2015 et de 2016, deux années pendant lesquelles j’ai été au chômage ou en formation pendant deux tiers et trois quarts de l’année).

122 heures en Ejet (80 vols) et 111 heures en SEP, la quasi-totalité en instruction (89 en P2008 (98 vols, soit davantage qu'en Ejet !), 13 heures en Vans RV4, 7 heures en Cessna 172 et 2 heures en PA28). Une excellente année pour l’instruction, première année à plus de 100 heures, et pas loin de la moitié de mes heures totales de l’année.

11 pays visités (contre 11 en 2019 et 9 aussi en 2018) : Allemagne, Autriche, Croatie, Danemark, Espagne, France, Italie, République Tchèque, Royaume-Uni, Slovénie, Suède).

30 aéroports visités (9 de moins qu’en 2019)  : Aberdeen, Alicante, Ancenis, Bilbao, Billund, Bordeaux, Copenhague, Dubrovnik, Dusseldorf, De Gaulle, Clermont-Ferrand, Edinbourg, Francfort, Goteborg, Hanovre, Ile d’Yeu, Ljubljana, Lognes, Lyon, Nangis, Montpellier, Newcastle, Nuremberg, Pau, Prague, Rome, Stuttgart, Toussus le Noble, Turin, Vienne.

Trois aéroports font leur entrée sur mon carnet de vol : Copenhague,  Rome et Vienne. 

Coucher de soleil du 31 décembre, le rideau se baisse sur cette année maudite pour l'aéronautique



Derniers vols de l'année !

 Pour terminer cette année 2020, deux vols d'instruction à Lognes. C'était la reprise des vols d'instruction après plusieurs semaines sans pouvoir en faire. Et j'ai fait les deux derniers vols de l'année de l'aéroclub (et un des derniers de 2020 à Lognes).


Petites statistiques de mes derniers vols de l'année en 21 années de vol :

- 15 fois en décembre, 5 fois un autre mois

- 6 fois le 31/12, 4 fois le 30/12, 3 fois le 28/12

- 7 derniers vols en DR400, 5 en Beech 200, 3 en PA 28, 2 en RJ85, 2 en Ejet, 1 en C150, 1 en C172, 1 en APM20, et donc 1 en Tecnam P2008.

Trois vols du 31 décembre un peu particulier :

- 31/12/2001 : En C172, mon premier vol en CDB sur Cessna et en CDB aux États-Unis, entre Minden Tahoe et Mammoth Yosemite (terrain situé à 7 135 ft, plus haut que Courchevel).

- 31/12/2003 : En DR400, le dernier jour d'exploitation du terrain de Toulouse-Montaudran.

- 31/12/2014 : Après une balade en bord de mer avec mon pote-copi et deux copains-pilotes, pour ramener un organe de Morlaix à Paris.



lundi 30 mars 2020

Il y a 10 ans, mon premier vol en tant que pilote professionnel

Hé oui, mars, c'est le mois des grandes dates aéros pour moi !

Il y a 10 ans exactement, le 30 mars 2010, pour la première fois de ma vie, j'étais payé pour voler.


Premiers vols de mon premier boulot comme pilote pro. Le Bourget-Bron-LeMans-Bron-Le Bourget avec Cédric. 5h10 en 4 vols pour le premier des nombreux transport d'organes que j'ai effectués.


Et grâce à mon ami JP qui était venu me voir, j'ai des photos de ce premier vol vers Lyon-Bron.


Depuis, j'ai fait plus de 4 000 heures de vol, dont 1 900 heures de turbopropulseurs (Beech 200 et TBM 900), 1 500 heures de jet (Avro RJ85 et Embraer Ejet), et un peu plus de 600 heures de SEP, à 98 % en instruction.

Le 30 mars est aussi l'anniversaire de mon dernier vol sur Beech 200, c'était en 2015, exactement 5 ans jours pour jour après mon premier vol, non pas sur Beech 200, puisque j'avais passsé ma QT dessus quelques jours avant, mais de mon premier vol sur King Air sur un vol commercial et en tant que pilote rémunéré...

mardi 24 mars 2020

Il y a 20 ans, mon premier vol aux commandes d'un avion

Le 24 mars 2000, je faisais mon premier vol d'élève-pilote. Il y a exactement 20 ans.

C'était à Lognes, à bord d'un DR400-120 de l'aéroclub Aigle de Saint-Maur.




Ce même aérodrome de Lognes sur lequel, presque 10 ans plus tôt, j'avais fait mon baptême de l'air en avion léger, à bord d'un Cessna Centurion (belle machine pour un baptême !) avec Jacques Callies, directeur du magazine Aviation & Pilote Privé (à l'époque, il s'appelait encore comme ça). J'étais lycéen, et j'avais eu la chance de faire un stage d'été à la rédaction du magazine (dont les locaux n'étaient pas encore à Lognes, mais à Paris).

L'année suivante, en 2001, j'obtenais mon PPL. Et j'effectuais pas mal de vols, principalement pour partir en week-end avec famille, amis ou collègues, pour partager avec eux le plaisir du voyage en avion léger.

Et tout récemment, retour aux sources, puisque je suis revenu à Lognes pour y faire de l'instruction au sein de l'aéroclub Air Fracne.

mardi 31 décembre 2019

Bilan 2019

453 heures de vol en 2019, un peu moins qu'en 2018 (456 heures). Et pourtant, en 2018 je n'avais pas volé professionnellement pendant près de trois mois (pendant la formation chez HOP!). Mais depuis début avril 2019, je suis officier sécurité des vols, et je passe donc environ un tiers de mon temps de travail au bureau, donc logiquement, je vole moins.

378 heures en Ejet et 75 heures en SEP, la quasi-totalité en instruction (53 en PA28 et 22 en P2008).

11 pays visités (même chiffre que l'an dernier) : Allemagne, Croatie, Danemark, Espagne, France, Irlande, Italie, Pologne, Royaume-Uni, Solvénie, Suède) contre 9 en 2017 et 16 en 2016 avec le convoyage du PA28 en Afrique.

39 aéroports visités (36 en 2018) : Aberdeen, Bâle, Biarritz, Bilbao, Billund, Bologne, Brème, Caen,  Calvi, Cork, Dusseldorf, De Gaulle, Clermont-Ferrand, Etampes, Francfort, Gênes, Goteborg, Hanovre, Le Havre, Lille, Ljubljana, Lognes, Lyon, Marseille, Moulins, Nantes, Nuremberg, Pau, Reims Prunay, Rennes, Saint Rambert d'Albon, Strasbourg, Stuttgart, Toulon, Toulouse, Toussus le Noble, Wroclav, Zagreb.



Janvier :

J'apprends que j'ai réussi les sélections de HOP! et que je commence la QT le mois suivant. Derniers vols sur RJ85 et chez Cityjet avec un aller-retour Amsterdam-London City-Amsterdam.

Février :

Dix ans après ma formation à Bristol, je survole ce terrain sur lequel j'étais basé pour faire ma formation CPL et IR sur PA29 et Seneca. Cette fois je suis aux commandes d'un Ejet au F410.

Mars :

Deux rappels de vol en Beech 200, en mars 2011 et mars 2014, au cours desquels j'avais croisé des avions de HOP!, un CRJ et un Ejet.

Avril :

Je suis nommé Officier sécurité des vols en parallèle de ma fonction d'Officier pilote de ligne.

Petit vol vers Saint-Rambert d'Albon avec trois amis pour un rassemblement de pilotes et visiter le musée aéro.

Mai :

HOP! reçoit son premier Embraer 190 tout neuf à porter les couleurs d'Air France, le code barre sur la dérive et la crevette sur les réacteurs.

Juin :

Meeting de la Ferté Alais, l'occasion de voir de superbes machines et de rencontrer plein de connaissances...

Juillet :

Premier vol aux commandes d'un avion portant le code barre et la crevette !

Octobre :

Retour aux sources : je reviens à Lognes, le terrain de mon PPL, en m'inscrivant à l'aéroclub Air France où je fais de l'instruction.