samedi 31 octobre 2009

L'A380 est arrivé chez Air France

Hier, les média ont parlé d'Air France de manière positive, ça fait du bien ! Tout le monde a évoqué l'arrivée à Roissy du premier A380 de la compagnie. Certains ont eu la chance d'assister à cet atterrissage, dont mon ami Julien à qui j'emprunte sa photo :


Ca va me donner envie d'utiliser une partie de mes miles pour aller à New-York...

Pour l'arrivée de l'A380, Air France a organisé un concours de vidéos. Voici celle de Rémi, qui est membre, comme moi, du forum Jeunes Ailes :


Les autres vidéos peuvent être visionnées sur le compte Youtube spécialement créé par Air France.

samedi 24 octobre 2009

Images de la semaine 4 de la formation FI

Quelques images de ma quatrième semaine de stage FI :


Exercice de panne moteur après décollage de Perpignan


Survol de l'étang de Leucate


Les Pyrénées et le col du Perthus


Le Pitts avec lequel nous avons fait 30 mn cette semaine


Virage à grande inclinaison


Deux hélicos du SAMU, avec Dragon 66 en arrière plan

dimanche 18 octobre 2009

A mi-chemin du stage FI

Déjà trois semaines de stage FI de passées, il en reste autant à faire !

Les journées se suivent et se ressemblent : arrivée à l'école à 8h00, briefings courts pour présenter à nos vrais formateurs/faux élèves la leçon du jour, devant le tableau blanc et avec quelques transparents pour illustrer nos propos.

Puis on part en avion en binôme (un vol en place droite suivi d'un vol en place arrière) pour faire la leçon en vol, avec notre petite fiche de vol sur la planchette pour ne rien oublier (certains leçons sont longues et les séquences en sont parfois complexes). On montre à l'élève, on le guide pour qu'il fasse la même chose, enfin on lui fait faire divers exercices d'application qu'il est censé pouvoir réaliser seul, sans guidage verbal. On est souvent le long de la côte, entre Port La Nouvelle et les Pyrénées, et c'est un très beau terrain de jeu !




Pendant la pause déjeuner, en général on bosse un peu pour s'avancer sur la préparation de nos briefings longs, cours-exposés, briefings courts et fiches de vol. L'après-midi, on présente les briefings longs des leçons que nous ferons en vol le lendemain. Chaque brieffing long (30 à 40 minutes, sous la forme d'une présentation Powerpoint) est suivi d'un debriefing, d'abord par les autres apprentis-FI, puis par le formateur.

La semaine prochaine, on commence les simus (pour faire faire du VSV à nos élèves), les solos mutuels (on part à deux apprentis-FI, un qui joue l'élève, un qui joue l'instructeur, et sans formateur, donc) et on devrait avoir (si la météo est d'accord), deux vols en Pitts pour voir les vrilles ventre et les vrilles dos.


Finale à Perpignan ("Bon, on se pose sur la 31 ou sur la 33 ?")

Samedi, je roule sur la route qui longe l'aéroport pour aller chercher un de mes potes de promo, quand je vois non pas un, ni deux, ni même trois, mais QUATRE Canadar, moteurs tournant, bien alignés face à l'aérogare et derrière l'Airbus d'Air France. Je fonce chercher Baptiste, et on se gare en bout de piste pour regarder décoller les quatre Pélicans...



On les voit s'éloigner vers le sud pour larguer entre Perpignan et les Pyrénées...

mercredi 7 octobre 2009

Transmettre le pilotage de base

Ce mercredi, deuxième vol d'instruction. Notre PA28 est garé en face de l'Ecureuil du SAMU 66 :


Mon élève déroule sa check-list tout seul et fait le roulage sous mon guidage vers la pompe à essence. Alors qu'on coupe le moteur, Dragon 66 se pose juste devant nous (le hangar de la Sécurité Civile est situé entre la pompe et les bâtiments de l'école) :


Mon élève reprendre le roulage jusqu'au point d'arrêt, fait ses essais moteurs, ses briefings décollage et départ, et décolle sur la 31. Virage à droite, on croise les axes de la 33 pour se diriger vers le point Novembre. La visi n'est... pas terrible !


On passe au-dessus de la couche pour retrouver le soleil et pouvoir faire nos exercices tranquillement...


On évolue entre Novembre (Port Leucate) et Papa Novembre (Port la Nouvelle) en longeant la côte dans un sens, puis dans l'autre. C'est un fort joli terrain de jeu !


Mon élève se débrouille plutôt bien avec les deux leçons du jour : "Assiette-vitesse, Assiette-trajectoire" et "Relations puissance-vitesse-incidence". Le programme terminée, on repart vers Perpignan, via Echo et Echo Charlie en raison de la présence sur le terrain d'un Canadair, qu'on croise alors qu'il repart vers l'est.

Un toucher, un tour de piste, et c'est moi qui pose le PA28 (de la place droite, évidemment).


Le stage FI avance, et comme on me l'avait dit, c'est dense et fatiguant, avec beaucoup de trucs à préparer (briefings courts et longs, cours-exposés, fiches de vol...).

Précision : j'ai pris les photos lors du vol de mon binôme, alors que j'étais à l'arrière.

lundi 5 octobre 2009

Premier vol du stage instructeur

Fin de la première semaine du stage FI, consacrée à la psycho-pédagogie et pendant laquelle ce sont les formateurs qui donnent les cours. Désormais, c'est nous qui feront les cours, et les formateurs joueront le rôle des élèves-pilotes.

Ce matin, premier vol. Il faut laisser le formateur s'installer le premier dans l'avion, puisque c'est un PA28 (donc une seule porte, côté droit), et qu'il est en place gauche et moi sur le siège de droite.

Ce premier vol est dit de familiarisation : à l'environnement de l'aéroport et à la place droite. Décollage en 31, puis cap sur le point Novembre (le phare de Cap Leucate). On continue vers le nord jusqu'au point Papa Novembre (l'entrée du chenal de Port la Nouvelle). Entre les deux, panne moteur simulé, je descend jusqu'à 200 pieds au-dessus de la plage, et on remet les gaz.

Demi tour, et on relonge la côte dans l'autre sens, vers le sud. On repasse sur Novembre, puis sur Echo (l'embouchure de l'Agly), et Sierra Echo (Entrée du port de Canet). La tour nous signale un hélico des douanes, 200 pieds plus bas, en provenance du large. Hélico repéré, il nous croise, en route vers l'aéroport.

On poursuit le long de la côte jusqu'à Sierra Charlie (l'entrée du port de Saint-Cyprien). Puis on entre dans les terres vers Sierra (le mas Sabola), Whisky (le pont sur la Têt à Millas) et enfin Whisky Alpha (la tour telecom de Saint-Estève). Toucher sur la 31, tour de piste, et on se repose.

Mon avion du jour, celui qui semble échappé d'un cirque américain, et l'EC135 des douanes derrière :


Encore une photo de l'avion-clown, avec l'Ecureuil du SAMU66 :


Demain, ce sera la vraie première leçon, le vrai-formateur/faux-élève fera celui qui ne sait rien faire, et il va falloir lui apprendre...