Week-end à Guernesey

Après la balade à l'île d'Yeu il y a deux semaines, c'est vers Guernesey que j'ai mis le cap le week-end dernier. Pas d'avion disponible dans mon aéroclub pour cette sortie Pilotlist, c'est donc en passager que j'ai embarqué dans un DR400 à Chavenay.

Direction Caen, pour l'escale douanière indispensable, et pour refueler. Malheureusement, deux Boeing 737 atterrissent juste après nous, et nous devons attendre que les pleins des deux avions soient terminés avant de pouvoir remplir notre petite réservoir. Las d'attendre, nous redécollons vers Cherbourg.

En route, le contrôleur nous indique qu'il va bientôt faire décoller dix C130 pour des parachutages sur Saint-Mère l'Eglise. Arghh... On fait donc une intégration opérationnelle, un ravitaillement plus rapide que l'éclair, et alors que nous sommes autorisés pour le décollage, à mi-piste, le premier C130 s'annonce prêt au départ, et il s'aligne au bout de la piste pendant notre décollage. Il était temps ! Et c'est parti pour la traversée, via la pointe du Rozel.

Une fois restaurés et nos bagages déposés à l'hôtel, nous voilà partis pour une balade le long de la côte, sous un superbe soleil.

Comme les autres îles anglo-normandes, Guernesey utilise beaucoup de termes français, ce qui donne des panneaux plein de charme :

La vue depuis notre hôtel. Juste en face, la petite île d'Herm, que nous avons décidé d'aller visiter le dimanche.

20 minutes de bateau, et nous débarquons.

Comme les autres "Channel islands", Herm propose une végétation luxuriante, qui profite du micro-climat :

Après un excellent week-end ensoleillé, il faut remettre le cap sur la région parisienne. Photo prise après le décollage de Guernesey :

Et à l'arrivée sur les côtes françaises...

Souvenirs d'Aéroski 2010

C'était il y a deux semaines (déjà !). Un super week-end à l'Alpe d'Huez avec une vingtaine d'autres membres de l'association Jeunes Ailes (et du forum du même nom).

En bas de la montée de Huez...

Dimanche matin, grand soleil

La dameuse à l'oeuvre sur l'altiport

L'Ecureuil du SAF

La stèle en hommage à Henri Giraud

Un des Mousquetaire de nos vols

C'est tellement beau qu'en vol, on reste sans voix...

Toute l'équipe avec la banderole

Vivement la prochaine édition !

Le syndrome IFR

Il y a 10 jours, pour aller en Corse, j'ai mis la Cartabossy devant la verrière du DR253... :-)

Corsica 09

Me voilà de retour de Corse, où je mettais les pieds pour la première fois. Bristol-CDG avec Easyjet, CDG-Lyon en TGV (sans passer par le centre de Paris, donc, c'est bien pratique). Et décollage de Bron vendredi matin en passager à bord d'un DR253.

A hauteur de Grenoble Saint-Geoir, jonction avec le deuxième avion du groupe, avec lequel on vole en patrouille jusqu'à Cuers, où c'est un peu le bazar et on on doit orbiter un moment, à la queue leu leu à trois avions (On avait retrouvé le troisième un peu avant Cuers). Quitte à avoir trois avions qui orbitent, c'est plus sûr quand ils se suivent que quand chacun tourne dans son coin sans voir les deux autres !

Redécollage de Cuers, je suis en place droite et je prends les commandes au niveau du VOR de Saint-Tropez pour faire la traversée maritime. On s'amuse même à installer une Cartabossy sur le pare-brise pendant quelques minutes. Quelques nautiques avant WV, le point auquel on est censé descendre à 2 000 pieds (alors qu'on est à 6 NM de Calvi), j'annonce que je ne suis plus en survol maritime et que je demande à clôturer mon plan de vol. Ce qui me permet de rester haut, et de descendre tranquillement ensuite le long de la côte, qu'on suit jusqu'à Ajaccio, puis Propriano.

A peine arrivée, on fonce à la plage située au bout de la piste. Un peu plus d'un kilomètre pour rejoindre le sable chaud et la mer turquoise. Au camping, on profite de la piscine et de sa vue...

Samedi soir, après une balade sur les routes corses et la baignade dans une anse aux eaux translucides, on redécolle 30 minutes avant le coucher du soleil. Les cinq avions du groupe décollent successivement, et quatre d'entre eux se retrouvent pour une patrouille.

(On n'en voit que trois, puisque le photographe est dans le quatrième...)

Un superbe vol avec une très belle lumière...

Le lendemain, départ plus tôt que prévu pour éviter les orages qui doivent arriver dans le sud-est en début d'après midi, et posé à Bron sous la pluie après un vol en direct (enfin presque, puisqu'il a fallu contourner la zone du Tour de France).

C'est vachement bien, la Corse en avion léger !

Le Bourget en avion léger et en VFR

Jeudi, à peine mon deuxième simu terminé, je fonce à l'aérogare pour attraper un des vols d'Easyjet vers Paris.

Vendredi matin, direction Pontoise, où je mets en route un des 172 de mon aéroclub pour le faire rouler quelques centaines de mètres jusqu'au parking tour, où se rassemblent huit avions légers qui vont aller se poser au Bourget, grâce à une autorisation toute spéciale (qui "militarise" les avions et leurs équipages pour la durée de l'opération) obtenue par l'association Jeunes Ailes (qui possède un forum aéro très actif) et à l'Association Nationale des Officiers de Réserve de l'Armée de l'Air (ANORAA).

Après contrôle des papiers par la BGTA, les avions mettent en route, toutes les 4 minutes, et décollent les uns après les autres. Mon Cessna est le dernier à partir, avec à son bord l'organisateur. Après décollage, cap sur W1, premier point du transit du Bourget, et situé en dehors de la classe A. Puis on suit la radiale 135 du VOR de Pontoise, jusqu'à l'échangeur d'Herblay, où on tourne vers la gauche sur la radiale 271 du VOR du Bourget, en passant à W2 au passage.

Avant W2, justement, la contrôleuse me demander de me reporter verticale du seuil 27, pour un atterrissage... sur la 27. Quand j'y arrive, elle me demande si j'ai visuel sur la trafic en finale 27. Je réponds que je le vois (c'est un biréacteur). "Après le trafic en finale, et en fonction de la turbulence, intégrez en base main gauche pour la 27".  Juste devant nous, les pistes de Roissy, c'est impressionnant de les voir si proches, ainsi que les avions qui décollent face à l'ouest.

Réduction, descente, virage, et me voilà en longue finale 27 au Bourget.

La piste dégagée, je suis le Flyco venu me chercher, qui me conduit vers le parking de l'escale Dugny, qui accueille les équipages militaires et hôtes de marque, et sur lequel je retrouve les 7 autres avions et leurs équipages.

Après quelques heures passées sur place, au Musée de l'Air, en compagnie de représentants de l'ANORAA, nous reprenons nos avions pour rejoindre nos terrains respectifs. Je décolle à nouveau en dernier pour reprendre le transit Ouest, et avant de quitter la fréquence à W1, je remercie le contrôleur du Bourget pour leur accueil de nos 8 avions légers...