Bilan 2020

Cette année restera, forcément, dans les annales et les souvenirs de tous les navigants, avec les conséquences de la crise Covid.

233 heures de vol en 2020, c’est à peine plus de la moitié des 453 heures de 2019. Sur mes 11 années depuis que je suis pro, c’est la plus faible en nombre d’heures de vol (à l’exception de 2015 et de 2016, deux années pendant lesquelles j’ai été au chômage ou en formation pendant deux tiers et trois quarts de l’année).

122 heures en Ejet (80 vols) et 111 heures en SEP, la quasi-totalité en instruction (89 en P2008 (98 vols, soit davantage qu'en Ejet !), 13 heures en Vans RV4, 7 heures en Cessna 172 et 2 heures en PA28). Une excellente année pour l’instruction, première année à plus de 100 heures, et pas loin de la moitié de mes heures totales de l’année.

11 pays visités (contre 11 en 2019 et 9 aussi en 2018) : Allemagne, Autriche, Croatie, Danemark, Espagne, France, Italie, République Tchèque, Royaume-Uni, Slovénie, Suède).

30 aéroports visités (9 de moins qu’en 2019)  : Aberdeen, Alicante, Ancenis, Bilbao, Billund, Bordeaux, Copenhague, Dubrovnik, Dusseldorf, De Gaulle, Clermont-Ferrand, Edinbourg, Francfort, Goteborg, Hanovre, Ile d’Yeu, Ljubljana, Lognes, Lyon, Nangis, Montpellier, Newcastle, Nuremberg, Pau, Prague, Rome, Stuttgart, Toussus le Noble, Turin, Vienne.

Trois aéroports font leur entrée sur mon carnet de vol : Copenhague,  Rome et Vienne. 

Coucher de soleil du 31 décembre, le rideau se baisse sur cette année maudite pour l'aéronautique

Derniers vols de l'année !

 Pour terminer cette année 2020, deux vols d'instruction à Lognes. C'était la reprise des vols d'instruction après plusieurs semaines sans pouvoir en faire. Et j'ai fait les deux derniers vols de l'année de l'aéroclub (et un des derniers de 2020 à Lognes).

Petites statistiques de mes derniers vols de l'année en 21 années de vol :

- 15 fois en décembre, 5 fois un autre mois

- 6 fois le 31/12, 4 fois le 30/12, 3 fois le 28/12

- 7 derniers vols en DR400, 5 en Beech 200, 3 en PA 28, 2 en RJ85, 2 en Ejet, 1 en C150, 1 en C172, 1 en APM20, et donc 1 en Tecnam P2008.

Trois vols du 31 décembre un peu particulier :

- 31/12/2001 : En C172, mon premier vol en CDB sur Cessna et en CDB aux États-Unis, entre Minden Tahoe et Mammoth Yosemite (terrain situé à 7 135 ft, plus haut que Courchevel).

- 31/12/2003 : En DR400, le dernier jour d'exploitation du terrain de Toulouse-Montaudran.

- 31/12/2014 : Après une balade en bord de mer avec mon pote-copi et deux copains-pilotes, pour ramener un organe de Morlaix à Paris.

Il y a 20 ans, mon premier vol aux commandes d'un avion

Le 24 mars 2000, je faisais mon premier vol d'élève-pilote. Il y a exactement 20 ans.

C'était à Lognes, à bord d'un DR400-120 de l'aéroclub Aigle de Saint-Maur.

Ce même aérodrome de Lognes sur lequel, presque 10 ans plus tôt, j'avais fait mon baptême de l'air en avion léger, à bord d'un Cessna Centurion (belle machine pour un baptême !) avec Jacques Callies, directeur du magazine Aviation & Pilote Privé (à l'époque, il s'appelait encore comme ça). J'étais lycéen, et j'avais eu la chance de faire un stage d'été à la rédaction du magazine (dont les locaux n'étaient pas encore à Lognes, mais à Paris).

L'année suivante, en 2001, j'obtenais mon PPL. Et j'effectuais pas mal de vols, principalement pour partir en week-end avec famille, amis ou collègues, pour partager avec eux le plaisir du voyage en avion léger.

Et tout récemment, retour aux sources, puisque je suis revenu à Lognes pour y faire de l'instruction au sein de l'aéroclub Air Fracne.

Retour aux sources : instruction à Lognes, le terrain de mes premiers pas aéro

13 octobre 2001 : Je décolle de Lognes aux commandes de mon petit DR400 pour une nav solo vers Moret, et je photographie le château de Vaux-le-Vicomte. Neuf jours plus tard, j'obtenais mon brevet de pilote privé (PPL).

13 octobre 2019 : Alors que mon PPL va bientôt atteindre sa majorité, je décolle de Lognes (ou plutôt j'observe les décollages de mes élèves) dans un joli Tecnam P2008 pour mes premiers vols d'instruction à LFPL.

Après 10 ans d'instruction à Toussus-le-Noble, dans le même aéroclub et sur le même type d'avion (PA28), ça fait du bien de changer un peu, avec un nouvel aérodrome (je retrouve Lognes, le terrain de mes débuts, sur lequel j'ai passé mon PPL en 2000-2001), un nouvel aéroclub et un nouveau type d'avion !