jeudi 23 juillet 2009

Gulfstream et Senecas

Je suis en France depuis hier. Retour à Bristol début août, donc le blog sera calme pendant une dizaine de jours.

Une ptit photo prise avec l'iPhone d'un gros Gulfstream qui passe devant trois des Seneca de l'école.

mardi 21 juillet 2009

Belle bête

Aujourd'hui, il fait pas beau à Bristol. Donc on ne vole pas. Donc on s'emmerde. Donc j'en profite pour vous poster des photos prises hier.

Alors qu'on venait de se poser, la tour annonce "à qui ça intéresse" qu'un avion va faire un passage. Et l'avion, c'était ça :


Un Avro Vulcan, bombardier stratégique utilisé par la Royal Air Force pendant 30 ans, et retiré du service en 1984. Le Vulcain a servi de banc d'essai en vol pour les réacteurs Olympus du Concorde. On l'a vu aussi dans un James Bond (dans "Opération Tonnerre", sorti en 1965 avec Sean Connery).

Celui-ci est le dernier en état de vol. Il a repris les airs depuis 2007 grâce au Vulcan to the Sky Trust.

lundi 20 juillet 2009

Le monde (aéro) est petit !

Il y a quelques années (bien 5 ou 6 je pense), alors que j'étais à l'Assemblée générale de mon aéroclub, à Lognes, j'engage la conversation avec un autre jeune pilote. On sympathise et on s'échange nos adresses email.

En début d'année, alors que je fais du tri dans mes affaires en prévision de mon déménagement, je retombe sur le papier avec son adresse email. J'envoie un mail, pour avoir des news. Il se trouve que Jean-Philippe est lui aussi en train de préparer son ATPL théorique...

Hier, alors que je glandouillais devant mon ordi pendant ce dimanche pluvieux, je vois sur Facebook qu'il vient d'atterrir à Bristol pour faire ses deux semaines de révision ATPL chez Bristol Ground School, située à Cheddar, à moins de 20 kilomètres de l'aéroport de Bristol.


On se chope sur le chat de FB, et 20 minutes plus tard, je suis à l'aéroport de Bristol et on discute en attendant l'arrivée de deux autres étudiants avec lesquels il doit partager un taxi.

Et un peu plus tard dans la soirée, je suis allé à Cheddar chercher Jean-Philippe dans son B&B et nous avons dîné ensemble au resto en parlant... d'aviation, bien sûr.

Le monde aéro est petit, quand même !

samedi 18 juillet 2009

Déluge

Jeudi, il a fait un temps de merde, mais ce n'était pas très grave, vu que je n'avais pas de vol de prévu. Hier, il a fait un temps de merde, et c'est ballot, parce que je devais voler.

La photo ci-dessous n'est pas la plus représentative de la météo d'hier (la plupart du temps elle était bien pire), mais elle rend mieux que les autres photos où tout est gris, donc j'ai choisi celle-ci.


Deux jours non volables de suite, je n'avais pas encore vu depuis mon arrivée en avril. Un vrai déluge.

mercredi 15 juillet 2009

Le syndrome IFR

Il y a 10 jours, pour aller en Corse, j'ai mis la Cartabossy devant la verrière du DR253... :-)

jeudi 9 juillet 2009

Gros hélico

En ce moment à l'école, il y a de jeune stagiaires. L'un d'eux était passager de mon vol aujourd'hui. En montée, je l'entends tout d'un coup faire "Wow !" Du coup, j'ai levé la tête de mes pendules quelques secondes et j'ai regardé par la fenêtre droite, pour voir qu'on venait de sortir de la couche et qu'on volait juste au-dessus d'elle, en plein soleil.

Vivement que je vole sans écrans devant moi pour pouvoir profiter du spectacle !

Après mon vol, on a encore eu la visite d'un hélico militaire, après la Gazelle d'hier. Cette fois, c'était plutôt la catégorie poids lourd, avec cet énorme Chinook :





mercredi 8 juillet 2009

Piste fermée

Aujourd'hui, de retour de Gloucester, libéré par Filton Radar, je contacte Bristol Radar qui me donne divers caps radar. Puis on comprend qu'il y a un problème sur l'aéroport, qui implique les pompiers. Du coup, le contrôle annonce que la piste est fermée, puisque les pompiers sont indispos.

Un liner est en attente aussi. Je ne comprends pas bien pourquoi nous, on ne peut pas se poser. On n'a pas les mêmes contraintes qu'un vol commercial concernant le niveau de sécurité incendie nécessaire pour se poser. Mon instructeur confirme. Et finalement, on finit par se poser, avec deux véhicules des pompiers qui attendent au point d'arrêt Juliet qu'on se soient posés pour traverser la piste et retourner à leur caserne. Ca me rappelle mon deuxième vol à Bristol, avec les pompiers à l'arrivée !

Notre visiteur du jour, c'est une Gazelle de l'armée...



mardi 7 juillet 2009

Corsica 09

Me voilà de retour de Corse, où je mettais les pieds pour la première fois. Bristol-CDG avec Easyjet, CDG-Lyon en TGV (sans passer par le centre de Paris, donc, c'est bien pratique). Et décollage de Bron vendredi matin en passager à bord d'un DR253.

A hauteur de Grenoble Saint-Geoir, jonction avec le deuxième avion du groupe, avec lequel on vole en patrouille jusqu'à Cuers, où c'est un peu le bazar et on on doit orbiter un moment, à la queue leu leu à trois avions (On avait retrouvé le troisième un peu avant Cuers). Quitte à avoir trois avions qui orbitent, c'est plus sûr quand ils se suivent que quand chacun tourne dans son coin sans voir les deux autres !


Redécollage de Cuers, je suis en place droite et je prends les commandes au niveau du VOR de Saint-Tropez pour faire la traversée maritime. On s'amuse même à installer une Cartabossy sur le pare-brise pendant quelques minutes. Quelques nautiques avant WV, le point auquel on est censé descendre à 2 000 pieds (alors qu'on est à 6 NM de Calvi), j'annonce que je ne suis plus en survol maritime et que je demande à clôturer mon plan de vol. Ce qui me permet de rester haut, et de descendre tranquillement ensuite le long de la côte, qu'on suit jusqu'à Ajaccio, puis Propriano.


A peine arrivée, on fonce à la plage située au bout de la piste. Un peu plus d'un kilomètre pour rejoindre le sable chaud et la mer turquoise. Au camping, on profite de la piscine et de sa vue...


Samedi soir, après une balade sur les routes corses et la baignade dans une anse aux eaux translucides, on redécolle 30 minutes avant le coucher du soleil. Les cinq avions du groupe décollent successivement, et quatre d'entre eux se retrouvent pour une patrouille.


(On n'en voit que trois, puisque le photographe est dans le quatrième...)


Un superbe vol avec une très belle lumière...

Le lendemain, départ plus tôt que prévu pour éviter les orages qui doivent arriver dans le sud-est en début d'après midi, et posé à Bron sous la pluie après un vol en direct (enfin presque, puisqu'il a fallu contourner la zone du Tour de France).

C'est vachement bien, la Corse en avion léger !

jeudi 2 juillet 2009

Destination Corsica !

Dans deux heures, je suis dans un Airbus direction Paris, puis je prendrai le TGV pour Lyon, et demain matin à la première heure, décollage en DR253 vers la Corse. Nous serons 5 avions et 15 membres de l'association Jeunes Ailes à participer à ce week-end.

Après plusieurs dizaines d'heures de Seneca, ça va me changer, de faire du monomoteur. Et au-dessus de la Méditerranée en plus... Si je ne poste pas sur mon blog d'ici le milieu de la semaine prochaine, c'est peut-être parce qu'on aura eu une panne moteur... :-)