vendredi 9 septembre 2016

French language proficiency Level 6

Ca y est, j'ai à nouveau le droit parler français à la radio !

Petit retour en arrière concernant mes licences et mes autorisations linguistiques :

- 2001 : J'obtiens mon PPL et je peux parler français. Je n'ai pas de language proficiency en anglais.

- 2009 : J'obtiens mon CPL anglais, avec le niveau 6 en anglais... mais plus de niveau en français.

- 2011 : Je demande à la DGAC d'indiquer sur la lettre de validation de mon CPL britannique l'autorisation de parler français à la radio. Ce qu'elle fait.

- 2014 : La DGAC acceptant enfin de reporter sur une licence française un niveau 6 obtenu à l'étranger sur une licence étrangère, je transfère mon CPL britannique en France, et je récupère donc le niveau 6 en français directement sur la licence.

- 2016 : L'IAA me délivre un CPL irlandais, avec le niveau 6 en anglais et en français. Dix jours plus tard, émission de mon ATPL irlandais, avec le niveau 6 en anglais mais plus de niveau en français.

J'ai donc écrit à la DGAC en leur demandant de me donner un niveau en français, et j'ai reçu ce courrier :


Comme tout ce qui concerne les licences, apposition de qualifs etc, c'est toujours d'une simplicité qui fait peur !

jeudi 1 septembre 2016

Balade à Nevers en Cessna 172

Cet été, avec la QT RJ85, je n'avais pas du tout eu le temps de voler en avion léger. Mes derniers tours de piste en SEP remontaient à fin juin, en PA28 à Toussus-le-Noble avec des élèves.

Dimanche dernier, j'ai donc profité d'un rassemblement du groupe Passion Pilote à Nevers pour me faire balader en Cessna 172 par un ami, fraîchement PPLisé. J'avais emmené Captain Teddy, ma petite mascotte aéro, qui avait fait quelques vols avec moi en Beech 200 mais ne s'était pas envoyée en l'air depuis longtemps.


Après un petit passage on-top et un peu de pluie pour laver l'avion, ça se dégage, le soleil revient et nous arrivons sur la Loire :


Un beau rassemblement avec 12 avions, venus pour la plupart en VFR, quelques uns en IFR, et 35 pilotes ou futurs pilotes venus profiter d'un barbecue.  Retour ensuite sur Paris, pour passer la soirée entre quelques équipages du rassemblement.

Je ne me lasse pas de ces rencontres entre passionnés d'aviation, que je pratique depuis mes débuts d'élève PPL en 2000. Ce sontt toujours des moments sympas !