Le pitch : retour du sud-est de la France (donc vol déjà un peu long sans vent), avec des poumons à bord (délai avant transplantation relativement court), et beaucoup de vent de face.
Dès le premier contact avec Marseille Contrôle (dans lequel je précise "Transport d'organes"), on a une directe vers URELO, ce qui n'est pas trop mal, même si ce n'est pas l'IAF (OKIPA) qui se trouve juste après. Pour gagner du temps, je propose à mon captain de demander CLM, que Marseille m'accorde après accord de Paris.
On s'approche du Bourget, et je prends l'ATIS. C'est face à l'est. Ce qui n'arrange pas du tout nos affaires, puisqu'on arrive du sud est et qu'on va devoir poursuivre jusqu'à Coulommiers avant de prendre plein ouest pour faire le tour de Paris.
Je demande donc à Paris si on peut envisager une approche à vue sur la 03. Paris transmet à De Gaulle, et me demande de voir avec eux quand je les contacterai.
- De Gaulle, IBJXXX bonjour, niveau 160 vers CLM, transport d'organes
- IBJXXX bonjour, arrivée OKIPA1E pour l'ILS 07 au Bourget
- IBJXXX, on a un organe urgent à bord et on a eu un fort vent de face pendant tout le vol, est ce qu'on peut faire une approche à vue 03 ?
- Je comprends, mais on a des arrivées, et en cas de remise de gaz…
- Pour info, en cas de remise de gaz, on peut avoir dégagé l'axe avant le bout de piste
- Ouiiiii, mais c'est ennuyeux quand même, on va vous faire un guidage court !
Caramba, raté !
- IBJXXX, dans ce cas, est ce qu'on peut faire directe OL pour raccourcir un peu ?
- Bien sûr, faites direct Orly si ça vous raccourcit !
(Ils ne connaissent pas bien la géographie parisienne, les contrôleurs ? :-) )
On fonce vers Orly et on voit la tache noire du Bourget. C'est quand même con… On discute, et on se dit que si c'est la remise de gaz qui leur pose problème, on pourrait peut-être demander une approche à vue 07…
Demande accordée ! On vire à droite, cap sur LBG. J'appelle Le Bourget :
- Le Bourget, IBJXXX bonjour, est ce que vous pourriez nous allumer les flash d'entrée de piste 03 ?
- Heuu, mais vous vous posez bien sur la 07 ?
- Affirm, mais les flash de la 03 nous aident à repérer le terrain
Ca flashe à fond, et le terrain nous saute aux yeux. On est à 3 minutes, à 240 kt. De gaulle nous rappelle :
- IBJXXX, on a un trou dans nos départs, on va peut-être pouvoir vous proposer la 03, on vérifie avec Le Bourget
- On est preneurs de la 03, IBJXXX
- IBJXXX, autorisé approche à vue 03, passez avec le Bourget 118,925
- Autorisé approche à vue 03 et 118,925, IBJXXX, merci et bonne nuit !
Volets approach, procédure finale, volets full, final check, et nous voilà en base main droite pour la 03.
Conclusion : les contrôleurs de De Gaulle, habitués à leurs gros machins à réaction, n'ont aucun idée des performances de notre petit Beech 200 qui se pose en 400 mètres, et qui peut donc largement, en cas de remise des gaz, avoir dégagé l'axe bien avant la fin des 2 665 mètres de la piste 03...
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire