Premiers bouquins de l'ATPL

En attendant de recevoir la doc Bristol, et parce que je suis impatient, je me suis acheté mardi sur Internet deux bouquins de l'ATPL pas trop chers : "ILS généralités", de l'ENAC, et "Moteurs à pistons" de l'institut Mermoz. Je les ai reçus ce matin.

J'ai lu le premier dans la matinée, pas très compliqué, mis à part la page sur les définitions radio-électriques des plans d'axe de piste et de descente, et les passages sur les variation des taux de modulation d'espace, que j'ai moins kiffé... :-)

Cet aprem, je me suis tapé les deux tiers du bouquin sur les moteurs à pistons. Bien plus complets que le manuel du pilote privé, et très intéressant. Le livre Mermoz est en français, mais traduit en anglais tous les éléments du moteur, et ça en fait un bon paquet, de la bielle (connecting rod) à l'arbre à cames (camshaft) en passant par la cylindrée (swept volume).

Mais la lecture de ces deux bouquins (qui ne sont certes pas les plus compliqués) me motivent à fond et m'enthousiasme, même !

Courrier du CEMPN

Ce matin dans ma boîte aux lettres, une enveloppe avec un logo qui provoque un grand sourire : celui du CEMPN. Le courrier me confirme ma date de rendez-vous en août.

Ca commence à se préciser !

Licenciement

J'ai reçu ce matin la lettre recommandée de mon licenciement économique. C'est plutôt une bonne nouvelle, c'est synonyme de reprise de ma liberté pour bosser l'ATPL à plein temps !

J'ai aussi appelé le CEMPN, qui m'a donné un rendez-vous fin août pour ma visite médicale d'admission.

Quelques doutes... vite dissipés

Sur Aeronet, je passe plusieurs heures à lire des sujets de passionnés, jeunes ou moins jeunes, qui envisagent de se lancer dans la formation autodidacte. Certains hésitent, étant donné la conjoncture et la flambée du prix du pétrole.

Quelques messages sont franchement pessimistes, et je m'interroge un peu. Mais pas trop longtemps. D'une part je ne prends pas de risque financier et je pourrai, dans le pire des cas, continuer la carrière que je mène depuis dix ans, et d'autre part, il faut savoir se lancer, si on est arrêté par les doutes, on n'arrive jamais à destination.

Je vais débourser 35 000 euros, mais même s'ils ne me permettent pas de trouver un boulot, ils n'auront pas été dépensé en pure perte : j'aurai passé mon ATPL, appris plein de choses, passé mon CPL, mes qualifs bimoteur et IR.

Et puis un rêve n'a pas de prix...

Choix des bouquins de l'ATPL théorique

Je viens de rediscuter avec mon pote pilote de ligne, en lui demandant quels étaient à son avis les meilleurs bouquins pour l'ATPL théorique.

Il ne me répond pas "Institut Mermoz" ou "ENAC", mais "Bristol". Une école anglaise dont, me dit-il, les bouquins sont très bien, et complétés par des DVD qui proposent les cours, avec des animations flash, des vidéos... Bref, un cours du 21e siècle, et non des bouquins à peine remis à jour depuis les années 70...

Je vais voir les deux démos vidéo sur le site de Bristol, et ça me plait déjà !

L'IAAG propose l'ATPL par correspondance et en anglais, avec justement les cours Bristol. Etudier les cours en anglais présente un gros avantage : on se familiarise dès le départ avec les termes anglo-saxons, et on s'améliore dans la langue de Shakespeare !

Je vais faire un tour sur le forum Aeronet, sur lequel je m'étais inscrit en 2001, mais où je n'avais pas posté depuis 2004, et je lis plusieurs messages qui me confortent dans l'idée de choisir cette solution.