Meeting de la Ferté Alais 2019

Journée au meeting de la Ferté Alais.

Comme d'habitude, de belles machines, et plein de potes et connaissances croisés pendant la journée, sous le soleil cette année !

Dixième anniversaire de la disparition de l'AF 447

Il y a 10 ans tout juste, je passais mon CPL-IR à Bristol. Je rentrais de vol quand un autre élève m'a appris qu'un vol Air France avait disparu. Ce matin, à CDG, j'ai eu une pensée pour les collègues et les passagers du vol AF447 et pour leurs familles et amis.

Photo prise aujourd'hui au terminal 2G. Mon avion actuel au premier plan, mon aéronef et ma compagnie précédents derrière.

Premier Ejet aux (nouvelles) couleurs d'Air France

Suite à la décision de Ben Smith de supprimer la marque HOP!, pour plus de cohérence dans la gestion des marques du groupe Air France-KLM, les nouveaux avions de la compagnie sont peints aux couleurs d'Air France.

Le premier des Embraer 190 tout neufs à être aux couleurs d'Air France (avec le code barre sur la dérive et la crevette) a décollé de Sao Jose Dos Campos vers Recife, avant la traversée de l'Atlantique !

 Il sera suivi de cinq autres Ejets tout neufs aux mêmes couleurs. J'ai hâte de les piloter !

Avant la création de la marque HOP! en 2013, les Ejets de Régional étaient déjà aux (anciennes) couleurs d'Air France :

Visite aux avions rétro de Saint-Rambert d'Albon

Ce samedi, j'ai décollé de Toussus le Noble avec trois amis (un élève et deux anciens élèves) pour Saint-Rambert d'Albon.

Le but était double : un déjeuner pour un rassemblement de l'association Jeunes Ailes, et la visite du musée Aéro Rétro. Après une nav sous le soleil, nous avons retrouvé les autres pilotes venus de divers aérodromes pour un déjeuner en extérieur.

Puis visite du musée qui possède de magnifiques avions de collections :

Un musée que je vous encourage vivement à aller visiter !

Officier sécurité des vols

Ce 1er avril, je suis nommé Officier sécurité des vols Ejet.

Je continue bien entendu à être Officier pilote de ligne et à voler. Mais 6 jours par mois (environ un tiers de mon temps de travail), je suis au bureau (aux Sheds, près d'Orly, où Air France a des locaux et des simulateurs) avec mes trois collègues OSV sur Ejet, les OSV PNT des autres secteurs, les OSV PNC mais aussi les ingénieurs qui travaillent avec nous.

J'analyse les rapports écrits par les pilotes (ASR, RES, REC) et les données FDM des vols quand la moulinette détecte un dépassement par rapport aux normes du Manex. Je fais également des debriefs des collègues quand c'est nécessaire (par téléphone ou en présentiel), et j'anime avec mes collègues OSV une intervention sur la sécurité des vols pendant les formations continues qui ont lieu toutes les semaines.

Du coup, je vole moins, mais c'est un travail passionnant, qui permet d'en apprendre beaucoup et qui est extrêmement riche humainement dans les contacts avec les collègues.